仕事内容

電気工事の主任技術者として、同社製発電機設備の設置・更新に関する工事を中心とした施工管理業務をご担当いただきます。公共工事をはじめとする社会インフラ関連の現場において、工程・品質・安全・原価管理、協力会社との調整、各種書類作成など、工事全体の管理を行います。同社は、公共工事を主軸に、同社で発電機設備を開発・製造・供給するメーカーです。安定した受注基盤のもと、腰を据えて長く働ける環境があります。非常用・常用発電機設備を通じて、人々の暮らしや社会活動を支える、やりがいのある仕事です。担当していただく物件は首都圏が中心となり、基本的に自宅からの通勤が可能です。 ※担当案件により、関西やその他の地域への出張（3ヶ月～1年程度）となる場合があります。　配置や期間については本人の適性や事情を考慮し、十分な話し合いのうえで決定します。

必要な経験・資格

必須要件

【下記全てを満たす方】（1）未経験の方：なし（2）経験者の方：職務経験3ヶ月以上 ■顧客とのコミュニケーション能力に長けている方 ■出張可能な方

歓迎要件

■施工管理経験がある方（電気工事、その他） ■第1種電気工事士、1級電気工事施工管理技士、監理技術者（電気工事）の資格をお持ちの方

求める人物像

・年齢や立場を問わず円滑なコミュニケーションが取れる方・明るく前向きで、困難な場面でも最後までやり抜ける方・新しいことにも積極的に取り組み、成長意欲を持って行動できる方・社会インフラを担う現場に関わりながら、周囲の役に立つことにやりがいを感じられる方

給与

年収429万円～751万円

＜モデル理論年収＞未経験者：429万円～ 612万円 ( 月額基本給：20.5万円～28.6万円 ) 経験者　：552万円～ 751万円 ( 月額基本給：26.5万円～34.5万円 )

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

交通費（同社規定に準ずる）、時間外手当、通勤手当、扶養手当、ライフプラン手当、役職手当、その他（給食費補助）

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

固定労働時間制

就業時間

9:00〜17:00

平均残業時間

月45時間

勤務地

〒1030023 東京都中央区日本橋本町二丁目2番10号ダイハツビルディング4階最寄り駅：新日本橋（ＪＲ総武本線（東京-銚子））徒歩2分

備考

東京支社にてご就業いただきます。

転勤

あり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間125日（同社カレンダーによる）／（内訳）完全週休2日制（土・日）、祝日、夏季、年末年始、GW、有給休暇等

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金退職金、財形貯蓄

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

船舶エンジンで国内外トップクラスのシェアを誇り、全国のインフラを支える安定感抜群の大手プラントメーカーです。高い社会貢献度を実感しながら働くことができ、将来的には年収1,000万円超えのチャンスもございますのでご興味お持ちいただいた場合はお気軽にお問い合わせください。

会社概要

会社名

ダイハツインフィニアース（旧ダイハツディーゼル）株式会社

所在地

〒5310076 大阪府大阪市北区大淀中1-1-30 梅田スカイビルタワーウエスト17・18階

設立

1966年5月

代表者

代表取締役社長　堀田佳伸

資本金

24億3,430万円

上場・非上場

東証スタンダード

従業員数

942人（2025年9月現在）

平均年齢

41歳

事業内容・沿革

■舶用部門（発電用・推進用ディーゼルエンジン） ■陸用部門（常用・非常用発電のディーゼルエンジン・ガスエンジン・ガスタービン） ■産業機械部門（アルミホイール、オイルミスト、ドーナツカップリング） ■据付工事部門（電気工事・機械器具設置工事）＜沿革＞ 1966年　船舶用・汎用ディーゼル機関の製造を行うダイハツ工業（株）大阪事業部を分離し、ダイハツディーゼル（株）を設立 1977年　大阪証券取引所市場第二部に株式上場 2001年　守山第一工場に技術開発センター、史料館を建設 2006年　ディーゼルエンジン生産3,000万馬力を達成 2017年　IMO NOx3次規制対応舶用SCRシステム初号機を出荷。守山第一工場に総合棟を建設 2018年　デュアルフューエルエンジン（6DE28DF）初号機を出荷。姫路工場竣工および操業開始 2022年　市場区分見直しに伴い、東証スタンダード市場に移行 2005年　本社を梅田スカイビルに移転 2025年　社名を「ダイハツインフィニアース（株）」に改称 2026年　経済産業省が定める「DX認定事業者」に認定

企業の特徴

【概要・特徴】ダイハツグループに属する、東証スタンダード上場のエンジン専業メーカー。1907年に創業して以来、内燃機関を作り続けてきました。国内外のグループ会社とともに、開発・製造からアフターサービスまでを一気通貫で実施。船舶動力源から社会インフラを支える陸用発電まで世界中で活躍しており、大型船舶向け発電用エンジンは国内シェア49％、世界シェア26％を獲得しています（2024年3月現在）。近年の売上構成比は舶用機関約80％、陸用機関約15％となっています。【強み】蓄積されたノウハウと、顧客の課題に応じオーダーメイドで製造できる技術力が強み。さまざまな状況下で問題なく使用できる安全性と長期間使用のための耐久性を保ちつつ、使用目的ごとの多様な要望に対応しています。船舶の推進用エンジンでは、静粛性や信頼性を維持しながら、船の大きさや航行距離に応じてエンジンのカスタマイズを実施。これまで積み上げてきた技術力を活かし、さまざまなエンジンを製造しています。【注力分野】新規事業展開として「陸用機関の据付工事分野」を新たな成長領域と位置づけ、施工管理部門を中心に体制の拡充を図っています。また、環境に優しい次世代燃料対応エンジンの開発に注力。CO2やNOxなどの排出量が少なく経済的な電気推進船の発電システムや、低燃費でNOx対応の発電用ディーゼルエンジン補機関、さらに液体燃料とガス燃料双方を切り替えて運転可能なデュアルフューエルエンジンを開発しています。

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