仕事内容

インダストリアルデザイナーとして、先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリアデザインをご担当いただきます。【具体的には】・プロジェクト要件に沿って、明確なコンセプトと独自のブランド・アイデンティティを体現するエクステリアおよびインテリアデザインを企画・提案・スケッチや3Dモデルを使ったコンセプトづくりエクステリア・インテリアのスタイリングデザイン・プロダクトデザインチームの一員として、初期のアイデア展開から量産化まで、コンセプトの立案とプロジェクトの開発・開発トレンドやカルチャー、人の行動などのリサーチ分析・他部門とのコラボレーションによる製品開発・機能性も考慮した魅力的なデザインの追求・設計および法規要件に基づいたデザインの検討・ブランド戦略に基づいたデザインの実行【職務の魅力】同社は、商用車業界のなかでも最先端のテクノロジーと革新的な製品で注目されている企業です。その中核を担うデザインチームでは、UDブランドらしさを体現し、プロダクトを通して明確なメッセージを発信するデザインを創り続けています。本ポジションでは、インダストリアルデザイナーとして、先行開発から量産車まで一貫してエクステリア／インテリアデザインに携われる非常に魅力的な環境です。デザインコンセプトの立案や提案に加え、量産化に向けた設計部門・サプライヤーとの連携など、デザインの“実現”まで深く関わることができます。

必要な経験・資格

必須要件

自動車または輸送機器業界でのデザイン実務経験（5年以上） ※応募の際にポートフォリオの提出が必須となります

歓迎要件

・3Dモデリングツールスキル（Alias）・2Dデザインツールスキル（Photoshop、 Illustrator 等）・英語でのコミュニケーション能力

給与

年収520万円～800万円

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、資格手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:45〜17:45

勤務地

〒3620046 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地最寄り駅：上尾（ＪＲ高崎線）

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

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休日・休暇

／（内訳）完全週休2日制（土・日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、退職金

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

最先端のテクノロジーを駆使した商用車開発において、コンセプト立案から量産化まで一貫して携われる点が大きな魅力です。自らのアイデアが「社会を動かす製品」として形になる過程を、裁量を持って深く味わいたい方におすすめです。

会社概要

会社名

UDトラックス株式会社

所在地

〒3628523 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地

設立

2007年1月

代表者

代表取締役社長　丸山浩二

資本金

775億円

上場・非上場

非上場

従業員数

6,371人（2025年4月現在）

平均年齢

43歳

事業内容・沿革

■国内事業：大型トラックの開発・生産・輸出・販売、中・小型トラックの販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売、ボルボ・ブランド製品の輸入・販売 ■海外事業：新興国向けの大・中・小型トラックの開発・生産・販売、自動車用部品の製造・販売、トラック・バスの整備・補修部品などの販売＜沿革＞ 1935年12月　ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業（株）を創立 1950年05月　自動車部門の資産を継承し、民生デイゼル工業（株）として同社設立 1953年12月　日産自動車（株）が資本参加 1960年12月　日産ディーゼル工業（株）に社名変更 1999年05月　フランス、ルノーが資本参加 2006年03月　ボルボ社が資本参加 2010年02月　UDトラックス（株）に社名変更 2014年01月　UDトラックス、ボルボグループジャパン、アフター販売を担当するUDトラックスジャパンの3社が合併 2016年03月　羽生工場をユニキャリア（株）へ売却 2021年04月　いすゞ自動車（株）の完全子会社となる

企業の特徴

【概要・特徴】大・中型トラックを中心に取り扱う商用車メーカーです。1935年に設立し、その後、日産自動車、ボルボの傘下を経て、2021年からは、いすゞ自動車の傘下となっています。国内に約165カ所の拠点を有し、優れた技術力と強固な販売ネットワークをベースに、トラック・バス、エンジンなどの製造・販売を実施。2020年度の世界販売台数は15,458台となっています。【技術力】 2004年、トラック用として世界で初めて導入した尿素SCRシステム（化学反応による排出ガス浄化技術）により、有害物質の低減と、燃費向上を同時に実現することに成功。現在では業界標準となっています。その後、さらなる性能向上を図り、2009年から実施された「ポスト新長期排ガス規制」、2015年度の「重量車燃費基準」を全車がクリア。2017年発表の新型「クオン」は2016年度排出ガス規制にも適合しています。【注力分野】自動・電動運転技術を搭載した革新的な自動車の開発を推進。次世代のスマートロジスティクス実現に向けて取り組んでいます。また、今後も開発・生産・販売機能のより一層の強化を図るとともに、トラックのライフサイクルに合わせた幅広い事業を展開することで、さらなる発展を目指しています。

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