仕事内容

SDVにおけるソフトウェアプロセス構築・ソフトウェア開発環境基盤構築をご担当いただきます。※下記より適正に応じて、相談の上業務を決定させていただければと存じます。【具体的には】・クラウド上でのソフトウェア開発プロセス基盤の設計・開発 └ CI/CD、テスト自動化、バージョン管理をクラウド上で統合・サービス化・プロセス革新の仕組みづくり └ クラウド基盤を活用し、プロセスの刷新や新規導入をシームレスに実現・クラウドと車載開発の橋渡し └ 組込み開発チームと連携し、クラウド基盤を活用した効率的な開発環境を提供・最新技術の導入・実装 └ 生成AI、コンテナ技術、マイクロサービスなどを取り入れた開発支援環境の構築 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります【魅力・やりがい】クラウド活用が“製品の競争力”に直結する希少な環境で経験を積むことができますクラウド×組込みの融合経験が積め、エンジニアとしてスキル・視野を広げることができます同社全体の開発プロセスを変える裁量と、業界に影響を与えるスケールの大きさがあります。数千人規模のエンジニアの生産性と数百万台の車両の進化に直結する業務です。最新技術を積極的に活用できる、開発者主導のカルチャーです。

必要な経験・資格

必須要件

・クラウド環境でのソフトウェア開発・運用経験（経験フェーズ問わず）

歓迎要件

・CI/CD環境や自動化パイプラインの設計・運用経験・コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の実務経験・組込み開発または車載開発プロセスとの連携経験・AI/MLやMLOps、MBSE、xILSなどの知見・アジャイル／DevOps文化に基づく開発経験

給与

年収590万円～1,090万円

※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ※時間外勤務手当30時間/月含む

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、家族手当、地域手当、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:30

勤務地

〒4500003 愛知県名古屋市中村区名駅1-1-4 JRセントラルタワーズ名古屋50F

備考

※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

可

休日・休暇

年間121日、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、退職金、財形貯蓄、資格取得、社員持株、保養所

教育・研修

OJT研修等

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

社会貢献性の高いモビリティ事業をグローバルに展開しており、自動車や二輪、航空機など多様な領域で技術を培ってきました。現在は、カーボンニュートラルや自動運転といった次世代技術の開発にも注力し、宇宙事業まで視野に入れています。こうした挑戦を後押しする「自ら考え、行動する」文化が根付いており、大きな裁量のもとでキャリアを築きたい方におすすめの環境です。

会社概要

会社名

株式会社本田技術研究所

所在地

〒3510113 埼玉県和光市中央1-4-1

設立

1960年7月

代表者

代表取締役社長大津啓司.

資本金

7,400百万円

上場・非上場

非上場

平均年齢

45歳

事業内容・沿革

■四輪・二輪自動車における先端技術の研究開発 ■次世代産業機械・ロボットの研究開発＜沿革＞ 1946年　本田宗一郎が静岡県浜松市山下町に本田技術研究所を開設 1948年　本田技術研究所を継承し、浜松市板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立（資本金100万円、従業員34名） 1960年　技術研究所が分離独立し、(株)本田技術研究所を設立

企業の特徴

【概要・特徴】ホンダグループの研究開発機関。グループ全体で、国内外に451社の関係会社、20万人以上の従業員を有しており、二輪車・汎用エンジンで世界1位、四輪車では国内2位・世界７位を誇ります。同社は、グループ内のR＆D機能を担っており、新製品や新事業の開発、最先端技術の開発を行っています。北米・南米・欧州・アジア・中国に研究所を展開、各地域のニーズにあった技術研究開発を進めています。2016年には、知能化技術の研究開発を行う新拠点「Honda イノベーションラボ Tokyo」を開設しています。【風土】 Hondaは唯一社長が全員技術者であり、「世の中を便利にしていきたい」、「皆の役に立つ製品を開発したい」という熱い想いをもったエンジニアが多く、技術力に誇りと強みを持つ企業です。また電機、通信、精密機械、複合機など異業界からも積極的に採用をしており、経験業界の隔たりなく一人ひとりのエンジニアがやってみたいことや開発したい製品の開発にも携われます。また四輪に限らず、二輪や電池領域（燃料電池／全固体電池など）やビジネスジェット機用の量産エンジン、ヒューマノイドロボット「ASIMO」、歩行アシストなど幅広く研究開発を行っています。【福利厚生】 1970年に隔週5日制、1972年に完全週5日制を導入するなど、業界に先駆けて労働時間の短縮を進めてきました。フレックス制度を導入されており、有給休暇取得率は100％で、国内トップクラス。3日連続、5日連続や半日単位の取得も可能です。また、週に1日は従業員が一斉に定時に退社する日が設けられているなど、働きやすい職場環境づくりに取り組んでいます。

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