仕事内容

■HEV（ハイブリッド車）電池モジュールの量産製品における機構・部品設計を担当いただきます。　新規顧客向けの新規設計もありますが、既存顧客向けの改良設計がメインになります。社内外の関係者と連携をしながら、構想設計～詳細設計～評価を進めていただきます。【具体的には】・電池モジュール構造体の量産設計開発　顧客要求や車両要求とコストを両立させる設計の実現をめざし、仕入先様を巻き込みスピーディーに設計～評価を回し、量産製品上市へとつなげる・国内外関係会社との折衝、交渉　開発推進にあたり、顧客交渉はもとより、社内関係部署・部材仕入先様との関係をリードし業務を推進・設計標準化　業務を通じた知見を社内共有財産とすべく、指針改訂、標準化を並行実施 ※電池モジュール/パックは、金属や樹脂などのあらゆる機構・電子部品が組み合わさってできています。 ■やりがい・電動化市場の大きな拡大の中、たくさんのノウハウを学びながら自身の成長につなげることができる・自身の設計した電池が載った自動車が世界中を走り回る・さまざまなメーカーの次世代の車種に関わることができる

必要な経験・資格

必須要件

・量産製品の機構/構造設計、構造解析（強度・伝熱など）の経験

歓迎要件

・DRBFM,FMEA,FTA等をもとにした新規製品、改良製品の実務経験・ISO,IATF監査に関する知見・量産品質設計としての統計手法への理解・車載関連メーカーでの経験・CATIAの5年以上の実務経験・英語力（海外顧客案件では技術内容協議対応あり）

求める人物像

・量産製品の構造設計や解析技術開発へ興味を持ち、量産製品立上を最後までやり切ることのできる人物・明るく、コミュニケーション力も高く、積極的に取り組める人物・全体像を俯瞰して課題設定ができ、主体的に課題解決を推進できる人物

給与

年収750万円～1,000万円

※ご経験やスキルによって決定します。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当（有料道路利用/新幹線利用を許可※但し、規定あり）、育英補助給付金、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:05

勤務地

兵庫県

備考

※リモート勤務可（最大月半分の日数）

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、節目休暇等

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金【制度】持株制度・財形貯蓄制度・企業年金制度　退職金制度等　【施設】独身寮・社宅・保養施設・医療施設等 ※入社時の配属地により転宅が発生する等、条件を満たす方に対し社宅貸与あり（入社日を起算日として、以降14年間）

教育・研修

職能（職種）別・事業場別・階層別研修、eチャレンジ（社内公募）制度、トレーニー制度、MBA留学制度、各種社外研修あり等

会社概要

会社名

日系の車載用リチウムイオン電池メーカー

事業内容・沿革

■車載用高容量／高出力角形リチウムイオン電池の開発・製造・販売 ■車載用全固体電池の開発・製造・販売　ほか

企業の特徴

【概要・特徴】日系の車載用リチウムイオン電池メーカー。完成車メーカーと大手電機メーカーの合弁会社として設立して以来、車載用高容量／高出力角形リチウムイオン電池の開発・製造・販売を行なっています。【製品紹介】 HV車向けに中心高出力密度・充放電特性に優れた高出力型バッテリーや、EV車・PHEV車向けを中心に高エネルギー密度の高容量型バッテリーなどを提供しています。ほかにも、高い性能と安全性、信頼性を備えた高品質なセル・モジュールや、複数のバッテリーセルをニーズにあわせて接続したパック・システムなど、安全で信頼性の高い製品を提供しています。【注力分野】 EV車向けのリチウムイオン電池の案件に投資を行うなど次世代自動車の開発を推進。将来的には、自動運転、ADAS、EV化など転換期にあたる自動車業界において高いシェアを獲得したい考えです。