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技術職(機械・電気)/年収300万円以上/20代の求人・転職・中途採用情報
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設備保全(生産設備)
中部センターにて発注者の立場での生産設備保全担当として以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■現行設備の保守・修理・部品交換・改良 ■新しい製品を生み出す設備の検討・導入計画 ■新しい機械の調査・調達 ■工事の段取り など ※基本的に日勤、曜日固定無しのシフト制、平均残業時間は20h/月です。 ※生産設備を中心に対応しますが、一部ユーティリティ設備も対応いただきます。(生産設備8:ユーティリティ2) ※機械設備が中心ですが、一部電気設備も対応いただきます。(機械設備8:電気2) ※年に数回程、機械のメンテナンス、入れ替え作業などで夜勤勤務がある可能性がございます。
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自動車整備士・メカニック
■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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自動車整備士・メカニック
■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事していただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製大型トラックを中心に、いすゞ、ボルボ・トラック含むトラックの整備全般を担当いただきます。 ※接客はフロントが担当しますので、作業に集中しやすい環境です。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■車検整備 ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) 【職場の特徴】 ■チームワークを大事に、1台あたり3~4名の班で整備に従事いただきます。 ■入社後は「車検班」からスタートし、トラックの基礎・基本をマスターしていただきます(工場に工具や補助器具あり)。その後「一般整備班」に移り、各顧客毎に特徴のあるトラックの修理に従事いただきます。 ■トラックは顧客に応じて用途・仕様が異なる“オーダーメイド車両”なので、すぐに代車を用意…という訳にも行かないため乗用車以上に納期意識が重要で(車両稼働率=アップタイムと言います)、故にやり方や工具にも工夫を凝らして作業にあたるため整備士として「腕が上がる環境」とも言えます。 ■同社では「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みとなっています。 ※大型1種運転免許や牽引免許の資格取得は、会社補助を受けながら取得することができます。 ※商用車なので、拠点の周辺環境(高速道路インター沿いか、海沿いか)等によって入庫する車両や作業内容が変わりますので、ご自身の日々の作業が地域の産業を支える、やりがいのある職場環境です。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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自動車整備士・メカニック
■全メーカーの軽自動車の整備・点検業務に従事していただきます。 【具体的には】 ■定期メンテナンス(1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月、12ヶ月) ■車検(45分のマッハ車検もあり) ■バッテリー、タイヤなどの交換 ■鈑金塗装 ■カーナビや付属品などの取り付け ※入社後は仕事の流れをスムーズに掴んでいただけるように、短期間のOJT研修を実施。 【働く環境】 同社では基本的には一人一台の自動車を担当しますが、状況に応じて1台に対して2-3名の整備士が担当することもあります。 また整備士同士の連携を大切にしているので、チームワークは抜群です。
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自動車整備士・メカニック
■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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■UDトラックス製トラック・バスの整備全般を担当いただきます。 【具体的には】 ■定期点検(車両状態の確認や消耗部品の交換など、予防整備) ■オーバーホール(エンジン、ミッションなどの分解、故障箇所) ■専用設備を用いた修理(損傷を受けた車体部品の修復・再生、フレーム等大きな損傷に対する) ■電気装備の点検・修復(オルタネーター、スターターモーター、エアコン、オーディオ、カーナビ、ECU等) ■出張修理(路上故障や事故など、急を要する車両に対する) 【部品・車体は大きいですがサポートする機器・設備が充実】 一昔前は大型の部品やタイヤを交換する際に人の力が必要でしたが、現在はそれらをサポートする機器や設備が整っており、身体への負担はほとんどありません。 部品が大きい分、乗用車や小型車よりも整備がしやすい側面もあります。 【メーカーだからこその技術へのこだわり】 2年に1回、世界中の拠点を巻き込んだ「GEMBA CHALLENGE」というメカニックコンテストが開催されており、各拠点で3~4人のチームを組み、技術を競います。 トラックメーカーでありながら開発・販売だけではなくアフターフォローを担う現場力を重要だと会社が考えています。 【より高みを目指せる独自検定】 「UDトラックス検定」というメーカー資格制度があり、技術的な向上と評価(グレード)を上げていくことで収入アップに繋がるような仕組みがあり最上位資格を取得した場合は月8万円の検定手当が支給されています。 【中途入社祝い金制度あり】 中途入社一時金として250,000円の支給があります。(正規任用後:150,000円、正規任用 3 ヵ月後:100,000円) 上記時点までのメカニック在籍を条件として、その直近の給与支給日に支払われます。
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自動車整備士・メカニック
■同社指定工場にて日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。 ※残業時間平均:36時間程度/月 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み+会社指定の土曜休み】 日野自動車100%出資のメーカー直営ディーラーです。業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。また休日は日祝、3月9月の繁忙期以外は土曜出勤日が0~1日と、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。 【各種手当詳細】 住宅手当(一人暮らし:7000円/月、実家暮らし:4000円/月、世帯持ち:17000円/月)、家族手当(配偶者 9000円/月、子(18歳未満) 2000円/月)、時間外手当、技能手当(2級整備士5000円、1級整備士10000円)、主任手当(3000円)、冬季手当(一人暮らし:83300円、実家暮らし:35700円、世帯持ち:214200円※半年に一回支給)、各種資格手当、チームリーダー2000円、コントローラ5000円、フロント5000円、安全リーダー3000円
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整備士・メカニック
■同社工場において、主に軽自動車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・整備(軽~重整備) ・修理・故障診断 ・見積書作成 ・整備内容の説明 ・電装品取り付け ・各種部品の取り付け ・コーティング作業など ※ご経験・スキルに合わせて、幅広い業務の中から担当業務を決定致します。 【仕事内容】 1日に2~5台、土日は8~15台の対応です。 また、当社の整備士は、ただ整備をするだけの単純作業ではなく、お客様とのコミュニケーションを大切に、 求める整備以上の整備を目指し提案を行っています。
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整備士・メカニック
■同社工場において、主に軽自動車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・整備(軽~重整備) ・修理・故障診断 ・見積書作成 ・整備内容の説明 ・電装品取り付け ・各種部品の取り付け ・コーティング作業など ※ご経験・スキルに合わせて、幅広い業務の中から担当業務を決定致します。 【仕事内容】 1日に2~5台、土日は8~15台の対応です。 また、当社の整備士は、ただ整備をするだけの単純作業ではなく、お客様とのコミュニケーションを大切に、 求める整備以上の整備を目指し提案を行っています。
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整備士・メカニック
■同社工場において、主に軽自動車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・整備(軽~重整備) ・修理・故障診断 ・見積書作成 ・整備内容の説明 ・電装品取り付け ・各種部品の取り付け ・コーティング作業など ※ご経験・スキルに合わせて、幅広い業務の中から担当業務を決定致します。 【仕事内容】 1日に2~5台、土日は8~15台の対応です。 また、当社の整備士は、ただ整備をするだけの単純作業ではなく、お客様とのコミュニケーションを大切に、 求める整備以上の整備を目指し提案を行っています。
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整備士・メカニック
■同社工場において、主に軽自動車の整備業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・点検・車検 ・整備(軽~重整備) ・修理・故障診断 ・見積書作成 ・整備内容の説明 ・電装品取り付け ・各種部品の取り付け ・コーティング作業など ※ご経験・スキルに合わせて、幅広い業務の中から担当業務を決定致します。 【仕事内容】 1日に2~5台、土日は8~15台の対応です。 また、当社の整備士は、ただ整備をするだけの単純作業ではなく、お客様とのコミュニケーションを大切に、 求める整備以上の整備を目指し提案を行っています。
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自動車整備士・メカニック
■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。(経験、希望考慮の上決定) <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 <同社の魅力/奨励金制度/キャリアパス> 整備職は、勤務実績(店舗サービス利益、残業時間)に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。?!独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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自動車整備士・メカニック
■主にホンダ車の整備を担当して頂きます。 【具体的には】 ・車検・点検、エンジン・ミッション交換、オイル・タイヤ交換などの整備業務全般を行います。 ・一般整備班と車検班に分かれます。(経験、希望考慮の上決定) <働き方> ・1日1人5-6台担当(忙しい日は7-8台) ・整備説明にてお客様とのコミュニケーションを取る機会がございます。 ・フロントが在籍しておりますが、お客様対応は基本的に営業が行います。※主任や工場長は、フロントのような業務を行います。 <同社の魅力/奨励金制度/キャリアパス> 整備職は、勤務実績(店舗サービス利益、残業時間)に応じた奨励金制度があります。 会社全体として整備職に就かれる方に奨励金制度を用いてしっかりと還元したいという社風から成り立っています。 また、実績を積めば過去に若手側では30歳の最年少工場長に昇格や、フロント職や営業職へのキャリアチェンジも可能です。 【整備士さんの最後の居場所でありたい】 同社は、他のディーラーや整備工場で苦しい思いをした整備士さんの最後の居場所でありたいという気持ちからディーラー経験や乗用車経験がない方も積極的に採用しております。実際に出戻りで他社を経験し、「やっぱりここで仕事がしたい」と出戻りをする社員も非常に多いです。 【早く帰れば帰るほど稼げる。。。?!独自のインセンティブ制度】 同社では、残業を多くしている方が偉い。頑張っている。といった考え方ではなく、より効率的に短い時間で整備をこなせる方を評価したい。という考え方を持っております。また、従業員が活き活きと働蹴る環境を目指したい。という想いから頑張りをしっかりと給与という形で反映するため、残業を減らせれば減らせるほど高くなる独自のインセンティブ制度を設けております。
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■同社指定工場にて日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。 ※残業時間平均:36時間程度/月 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み+会社指定の土曜休み】 日野自動車100%出資のメーカー直営ディーラーです。業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。また休日は日祝、3月9月の繁忙期以外は土曜出勤日が0~1日と、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。 【各種手当詳細】 住宅手当(一人暮らし:7000円/月、実家暮らし:4000円/月、世帯持ち:17000円/月)、家族手当(配偶者 9000円/月、子(18歳未満) 2000円/月)、時間外手当、技能手当(2級整備士5000円、1級整備士10000円)、主任手当(3000円)、冬季手当(一人暮らし:83300円、実家暮らし:35700円、世帯持ち:214200円※半年に一回支給)、各種資格手当、チームリーダー2000円、コントローラ5000円、フロント5000円、安全リーダー3000円
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■同社指定工場にて日野自動車製のトラック・バス・特殊車両の整備全般の仕事で、チーム(=3~4人で一班)にて業務を進めていきます。 【具体的には】 ・トラック、バス、特殊車両(消防⾞、除雪⾞、塵芥⾞など) ・走行距離・使用年数に応じた車検(1日3~4台)、点検 ・新車の納車前点検 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換業務 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※業務に慣れてきたら、修理業務をお任せいたします。 ※残業時間平均:36時間程度/月 【世界シェアトップクラスのトラックディーラー、日祝休み+会社指定の土曜休み】 日野自動車100%出資のメーカー直営ディーラーです。業務負荷軽減をサポートする補助器具が充実しておりますので、体力的に不安な方や、乗用車のみの経験の方でも安心して整備業務に取り組んでいただけます。また休日は日祝、3月9月の繁忙期以外は土曜出勤日が0~1日と、ご家族やご友人とのプライベートな時間も大切にしていただけます。 【各種手当詳細】 住宅手当(一人暮らし:7000円/月、実家暮らし:4000円/月、世帯持ち:17000円/月)、家族手当(配偶者 9000円/月、子(18歳未満) 2000円/月)、時間外手当、技能手当(2級整備士5000円、1級整備士10000円)、主任手当(3000円)、冬季手当(一人暮らし:83300円、実家暮らし:35700円、世帯持ち:214200円※半年に一回支給)、各種資格手当、チームリーダー2000円、コントローラ5000円、フロント5000円、安全リーダー3000円
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設備保全(生産設備)
西関東センター(神奈川工場)にて発注者の立場での生産設備保全担当として以下の業務を担当していただきます。 【具体的には】 ■現行設備の保守・修理・部品交換・改良 ■新しい製品を生み出す設備の検討・導入計画 ■新しい機械の調査・調達 ■工事の段取り など ※基本的に日勤、曜日固定無しのシフト制、平均残業時間は20h/月です。 ※生産設備を中心に対応しますが、一部ユーティリティ設備も対応いただきます。(生産設備8:ユーティリティ2) ※機械設備が中心ですが、一部電気設備も対応いただきます。(機械設備8:電気2) ※年に数回程、機械のメンテナンス、入れ替え作業などで夜勤勤務がある可能性がございます。
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サービスエンジニア(フォークリフト)
自社工場内に持ち込まれるフォークリフトの整備・点検・修理業務から始めていただき、基本技術を身につけていただいた段階で、ご利用いただいている顧客を巡回訪問し整備・点検・修理業務を担当いただきます。自動車整備のご経験者であれば、数ヶ月で基本的な技術は習得していただけます。 【具体的には】 ■同社のフォークリフトを使用している物流会社や食品メーカー、自動車メーカーなどに伺い、修理やメンテナンスを行ないます。 ■基本的には、月1回の月例点検や年1回の年次検査が中心(深夜対応や休日の急な呼び出しなどが少ないのが特徴です。) ■変動はありますが、1日の訪問件数は2~3件程度です。 ■業務終了後は、報告書を作成。次の点検日のスケジュール調整なども行ないます。
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