兵庫県／自動車部品／技術職（機械・電気）／年収800万円以上／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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システム設計・ソフトウェア設計＜電動パワーステアリングコントローラ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,200万円

勤務地

兵庫県姫路市

■EPS向けECUのシステム／ソフトウェア設計・開発を担当いただきます。【具体的には】 ■要求分析・システム設計・当社次世代品や要素技術（制御、ソフトウェア）の開発、評価・顧客／車両要求の分析、機能・システム要求への落とし込み・モータ、回路、制御部門と連携したシステム／ソフトウェア仕様設計・顧客、Tier1、社内関係部門との仕様調整 ■ソフトウェア設計・実装・C／C++、MATLAB／Simulink等によるEPSの制御・組込みソフトウェア開発・MIL／SIL／HIL、実機による評価・不具合解析・車両通信、故障診断、フェールセーフ、機能安全等への対応 ※経験に応じて担当し、段階的に上流工程へ広げます。【使用言語、環境、ツール、資格等】言語：C、C++ MBD：MATLAB／Simulink 評価：MIL／SIL／HIL、dSPACE、CANoe／CANalyzer 管理：Redmine、Git／SVN、Jenkins等品質・規格：静的解析、MISRA-C、ISO26262、Automotive SPICE、AUTOSAR ■キャリアステップイメージ入社後は仕様検討・設計・評価等を担当し、EPSの製品理解を深めながら要求分析、システム設計、顧客調整へ領域を拡大。将来はシステム設計を主導する技術リーダー、またはPLとして開発推進を担うことを期待します。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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回路設計／機能・性能評価＜電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラ＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,200万円

勤務地

兵庫県姫路市

電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラの（以下、ECU）回路設計および機能・性能評価を担当いただきます。【具体的には】代表的な業務内容は、以下となります。（スキルに合わせて相談の上、決めていきます）・3相インバータ回路、マイコンを使用した制御回路の電子回路設計およびプリント基板設計・顧客要求仕様分析と設計検討・ISO26262に基づいた機能安全設計・ECUの設計評価（機能評価、波形評価、EMC評価　など）・顧客との技術打合せ（カーメーカーやステアリングメーカー）【使用言語、環境、ツール、資格等】職場で使用する言語は日本語です。海外顧客やサプライヤとのやりとりもありますので、資料や打合せなどは英語を使用するケースもあります。もちろん、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育、サポートします。 ■キャリアステップイメージ・自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、三菱電機から新会社へ在籍出向していただきます。 (新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし) ・入社後は、電動パワーステアリングの回路設計エンジニアとして基盤を固めるため、設計・評価業務に従事いただきます。その中で、電動パワーステアリングアプリケーションの知識を深めながら、プロジェクトを牽引して頂くリーダーとしての活躍を期待します。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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ソフトウェア設計＜二輪特機向けコントローラのシステム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,200万円

勤務地

兵庫県姫路市

■二輪特機向けコントローラのシステム・S/W設計業務、または、ソフトウェア開発プロジェクトリーダー業務を担当していただきます。【具体的には】・リーダー業務としては、受注案件に対するソフトウェアプロジェクト計画の策定（WBS作成、リスク管理等）を実施。客先(二輪特機メーカ)との仕様協議、開発スケジュール調整しながら計画に従ったソフトウェア作成を計画しプロジェクトを推進。・ソフトウェア開発業務としては開発プロセスに準じた業務対応。特に上流の要求分析や仕様設計。また、同社から客先への使用提案も行っており、当社の車両試験設備での車両を用いた自主開発や特許の出願も積極的に行っています。＜使用言語、環境、ツール、資格等＞・C言語、MATLAB/Simulink、ソフト検証・解析ツール ※C言語の知識は必須ですが、それ以外に関してはOJT等で教育を実施。 ※入社後はソフト設計業務に従事してもらいながら周辺知識を深め、将来的にはプロジェクトを牽引するリーダーとして活躍頂くことを期待。【業務の魅力】・二輪特機製品は趣味性の高い乗り物であるため、顧客の要求も高く非常に困難な開発を伴う事もありますが、完成(量産)したときの喜びは大きなものがあります。・また、最近では電動化や自動運転技術の開発も始まっており、三菱電機の研究所や他事業本部と連携して、業界の最先端をいく開発を行っています。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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システム設計・ソフトウェア開発＜車載制御ユニット(デジタルキー/スマートエントリ)＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

兵庫県姫路市

■スマートエントリーシステムやデジタルキー製品におけるシステム・ソフトウェア開発を担当いただきます。【具体的には】・担当機能における仕様設計、ソフトウェア設計・要求仕様をもとにした機能仕様・制御仕様への落とし込み・通信仕様、認証・セキュリティ要件に関する設計検討、レビュー・ CAN通信や無線通信を含む評価・解析、検証、設計レビュー・社内関係部門、研究所、サプライヤとの仕様確認・調整・開発課題の整理、進捗確認、関係者調整など、将来的なPL業務に向けた開発推進入社後は、ご経験に応じて、担当機能の仕様設計、ソフトウェア設計、評価・解析、検証、設計レビューなどから担当いただきます。車載業界未経験の方も、これまでの組み込みソフトウェア開発経験やシステム設計経験を活かしながら、製品知識や車載開発プロセスを習得いただける環境です。将来的には、要求整理、システム要件分析、関係部門との仕様調整、課題管理、進捗確認など、上流工程やPL業務へ役割を広げていただくことを期待しています。 ■業務の魅力・PM・PL・サブリーダー未経験でも、担当者としての開発経験を活かし、将来的にPLを目指せる・車載業界未経験でも、組み込みソフトウェア開発経験を活かして車載制御領域に挑戦できる・デジタルキー／スマートエントリーという、通信・測位・認証・セキュリティが融合する成長領域に携われる・担当機能の設計・評価から始め、要求整理、仕様調整、設計レビューなど、上流工程やPL業務へ段階的に成長できる・自身が関わった技術が量産車に搭載され、ユーザーの利便性や安全性の向上に貢献できる・研究所や他部門、サプライヤと連携しながら、車載制御、通信、セキュリティに関する幅広い技術知見を深められる

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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ソフトウエア開発＜車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ／ボディ）＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,200万円

勤務地

兵庫県姫路市

■セントラルゲートウェイ・ボディ制御ユニットのソフトウエア技術開発、または、ソフトウエア開発プロジェクトリーダー業務、サイバーセキュリティ対応業務を担当していただきます。【具体的には】・車載車業界で広く使われているAUTOSAR（車載ソフトウエアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウエア開発、およびお客先（ソフトウエアツールベンダ含）との仕様調整・交渉業務・客先との折衝業務を行うソフトウエアプロジェクトリーダー業務。・車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務 ■業務の魅力より良い高品質のソフトウエア開発を行うには、顧客の要求の正確な把握、また、顧客にて決定できない要求に対するサポートが重要な要素の一つでもあり、難しさの一つでもあります。そのためにも、顧客との強く／密な関係構築により、顧客共に達成感／一体感が生まれるモノ作りを目指し、実践しています。 ※自動車機器事業の分社化に伴い、新会社である三菱電機モビリティ株式会社へ、同社から新会社へ在籍出向。（新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は同社基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更なし）

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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コンポーネント設計＜車両用発電機＞

職種/業界

電気回路設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

兵庫県姫路市

■車両用発電機の主要部品にあたる、レクチファイヤ（整流器）および周辺モジュール、半導体素子の開発・設計・評価を担当いただきます。メカ設計チームと連携し、エレクトロニクスの知見を注入することで、「メカとエレの境界」を埋めるブリッジエンジニアとして、製品全体の最適構造を導き出す役割です。【具体的には】・サプライヤー交渉・選定：製品に最適な半導体素子の選定、および地政学リスク等を見据えた代替部品の評価・交渉。・対顧客（カーメーカー）折衝：顧客の要求仕様に対する技術的な回答や、機電一体構造案の提案・調整。・社内関係部門との連携：メカ設計、工作、品質管理、購買部門と連携し、1円単位のコスト低減（VA/VE）や量産体制の構築を推進。・評価・検証：過酷な車載環境下（高温・高振動）での信頼性評価試験の計画と実施、および結果に基づく改善提案。【業務の魅力】部品の選定から設計まで一貫して携われるため、エンジニアとしての介在価値をダイレクトに実感できます。世界中のサプライヤーや自動車メーカーと対峙する中でグローバルな視座を養えるほか、過酷な物理制約下で高出力を追求する本質的な課題解決に挑む面白さがあります。自ら手掛けた標準モデルでグローバル展開を支える手応えを得つつ、希少な「機電一体設計」のスキルを習得し、次世代モビリティ業界で高く評価されるキャリアを築けます。【キャリアステップイメージ】・初期：既存機種のBCP・VA対応を通じて製品理解を深めつつ、次世代プラットフォーム設計の主要メンバーとして実務をリード。ベテランのサポートを受けながら、既存製品の評価やサプライヤー対応を通じて業務フローを習得いただきます。・中期：特定のデバイスやプロジェクトの担当者として、顧客交渉から設計判断までを主導。将来的にはプロジェクトリーダー（PL）やマネジメントへの道も開かれています。

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株式会社アドヴィックス

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生産技術エンジニア＜キャリパ切削工程＞

職種/業界

生産技術 / 自動車部品

年収

450万円～800万円

勤務地

兵庫県伊丹市

■同社グループ会社にて、ブレーキに用いる金属部品の、切削加工工程の生産技術エンジニアとして活躍いただきます。 ※関連会社に出向となります。（※雇用は同社）【具体的には】・切削加工工程における工程設計～投資計画、設備・刃具調達、生産ライン構築、L／Oまでのスルーでの業務・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ・工法開発・新要素技術開発 ■魅力「電動パーキングブレーキ」は、近年の自動運転の流れで標準装備として搭載され、受注拡大。今後の自動車業界を担う主要部品の生産に関われる環境です。 ■キャリアイメージ生産性改善→設備更新・改善（単発のプロジェクト）→既存ラインへの追加（付加）→ラインの新設、導入と約1年ほどをかけて仕事の幅を広げていただきます。

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株式会社アドヴィックス

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生産技術エンジニア＜組立／組付／検査工程における業務全般＞

職種/業界

生産技術 / 自動車部品

年収

450万円～800万円

勤務地

兵庫県伊丹市

■同社グループ会社にて、ブレーキ製品の量産に向けた、組立・組付工程・検査工程の生産技術エンジニアとして活躍いただきます。 ※関連会社に出向となります。（※雇用は同社） ※世界中で用いられる製品だからこそ量産数も多く、用いられる部品点数も数百点に及ぶ為、生産技術エンジニアとしても非常に面白みとやりがいのあるポジションです。【具体的には】・組立／組付／検査工程における工程設計～投資計画、工程制御設計、設備設置、生産ライン構築、L／Oまでのスルーでの業務・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善／改修・国内外生産拠点・ラインの立ち上げ・工法開発・新要素技術開発【使用ツール】CAD（図脳ラビット）、マイクロキャダム、3DCAD、キーエンス画像システム、IAIロボシリンダーシステム、エスティックナットランナーシステム【面白み・魅力】新規ブレーキキャリパー製品を自身で設計した内容で立ち上げ業務ができます。(設備・治具設計がやりたい方はおすすめです) 装置1式の設計を行え、かつ設備組立作業も一緒にできます。【キャリアステージ】個人技術をあげながら業務を進める人だけでなく、チームをまとめるリーダー業務もステップアップで行うことができます。チームリーダーからグループリーダーにステップアップした人も多数います。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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ソフトウエア開発＜車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ/ボディ）＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

兵庫県姫路市

■車両の統合制御機器（セントラルゲートウェイ、ボディ制御ユニット等）におけるソフトウェア開発業務を担当いただきます。将来的には、車載サイバーセキュリティ技術開発を牽引していただくことを期待しています。【具体的には】ご入社後は、これまでのご経験やスキルを最大限に活かせるよう、以下のいずれかの業務からスタートしていただきます。（1） AUTOSAR（車載ソフトウェアプラットフォーム標準仕様）を用いたソフトウェア開発・顧客（ツールベンダ含む）との仕様調整・交渉（2）ソフトウェアプロジェクトリーダー業務・開発プロジェクトにおける顧客との折衝、進捗管理、リスク判断（3）車載セキュリティ要素技術開発、およびサイバーセキュリティ対応業務・セキュリティインシデントの分析、脆弱性の判定と対策立案・国際標準規格（ISO/SAE 21434等）に準拠した開発プロセスの構築・ドキュメント整備・セキュリティ要件の分析・定義・暗号化や認証など、セキュリティに関するアルゴリズムの検証・実装 ■業務の魅力・自動車メーカーとの直接折衝や裁量ある開発機会により、能動的な開発経験が得られます。・セキュリティ・機能安全といった“業界の中核技術”を、上流工程から実装・検証・文書化まで広くカバー可能です。・未経験領域にも安心してチャレンジ可能な環境です。・自動車業界の激変期を支える最前線で、自らの価値を高め続けることができます。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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量産プロジェクト開発＜電動パワーステアリング用モータコントロールユニット＞

職種/業界

機械設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

兵庫県姫路市

■EPS用モータコントロールユニット（MCU）の機構設計から量産までを担当していただきます。モータとそれを制御するコントローラ（ECU）一体で車載要求を満たす製品を具現化し、企画～量産対応を研究所・製造・生産技術・品質部門等と連携して推進していただきます。【具体的には】・製品設計：モータ/機構/構造の設計（CAD構造検討）・性能改善：要素評価、データ分析、設計改善の検討・コスト設計/改善：部品・組立コストの見積もり、原価低減活動（工法改善・材料選定含む）・生産設計：量産性を考慮した生産設計、量産ライン立上げ・生技部門との協働・社内外調整：顧客・サプライヤとの仕様協議、製造・品質・資材・営業など関連部門との折衝・グローバル展開：海外拠点への技術サポート、量産立ち上げ支援 ■業務の魅力 "クルマのステアリングフィール”を決定づける心臓部を担い、運転時に自身の設計した製品を体感できます。モータ×制御×電子・パワー回路技術の交差点で学べるため、幅広い分野のスキルが身に付きます。設計居室と生産ラインを行き来しながら「描いた図面が量産車になる瞬間」に立ち会える醍醐味があります。 ■事業/製品の強み同社は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、近年はモータとECUを一体化した安心安全なMCUを武器に様々な顧客と取引があります。自動運転などの高度先進技術に対しても同社グループが保有する技術等も活用し、次世代モビリティの要求にも柔軟に対応できる拡張性を有し国内外OEMから高い信頼を得ています。

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株式会社アドヴィックス

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生産技術エンジニア＜亜鉛メッキ/アルマイト/塗装＞

職種/業界

生産技術 / 自動車部品

年収

500万円～850万円

勤務地

兵庫県伊丹市

■同社グループ会社にて、ブレーキに用いる部品の、表面処理工程の生産技術エンジニアとして担当いただきます。近年の自動運転の流れで標準装備として搭載されるておりで、EVシフトにおいても拡大傾向です。市場で意匠性が求められてきておりキャリパーの塗装ニーズが高まってきている為拡大傾向です。【具体的には】・表面処理工程における工程設計～投資計画、設備計画、設備設置、ライン構築、L/Oまでの業務・品質及び生産性向上に向けた現有生産設備の改善/改修・国内生産拠点・ラインの立ち上げ・工法開発・新要素技術開発 ■キャリアステップ※イメージ 1～2年目基本的な表面処理工程を学びます。 3年目～生産技術者として一人で業務を行います。 5年目～新規ライン立ち上げといった大きなプロジェクトを主担当として業務を行います。

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三菱電機株式会社　姫路事業所

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システム設計・ソフトウェア設計＜電動パワーステアリングコントローラ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車部品

年収

500万円～1,000万円

勤務地

兵庫県姫路市

■EPS向けECUのシステム／ソフトウェアアーキテクチャ設計を担い、以下機能のシステム設計・ソフト設計・実装・テストを行っていただきます。【具体的には】 (a) EPSシステム設計：MELMB独自の開発や顧客要求機能に対して、モータ／回路設計メンバと共にシステム設計を行います。この時、要求スペックや回路構成、部品のばらつきを考慮した仕様決めや、安全分析　（FMEA／FTA）、機能安全（ISO26262）に準拠したシステム検証も行います。 (b) ソフトウェア開発：Automotive SPICE や機能安全（ISO26262）のプロセスに従い、要求仕様をソフトに実装します・ソフトウェアアーキテクチャ設計：要求の機能をソフトウェアに実装するために、どのモジュールにどのように変更を行うかといったアーキテクチャ設計・実装・単体テスト：C言語、Matlab/Simulink によるソフト実装、ユニットテスト・PCシミュレータによる動作確認、解析ツールを用いたコード検証・統合評価・HILS 検証：実機（試験車両・試験台）での性能評価・機能安全・プロセスドキュメンテーション ※これらの活動は、カーメーカやTier1メーカ、ソフトウェア外注先、および社内の関連部門との連携しながら進めていきます。 ■事業/製品の強み同社は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化、近年はモータとECUを一体化した安心安全なMCUを武器に様々な顧客様と取引があります。自動運転などの高度先進技術に対しても同社グループが保有する技術をくも活用し、次世代モビリティの要求にも柔軟に対応できる拡張性を有し国内外OEMから高い信頼を得ています。

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兵庫県／自動車部品／技術職（機械・電気）／年収800万円以上／退職金制度ありの求人・転職・中途採用情報

システム設計・ソフトウェア設計＜電動パワーステアリングコントローラ＞

回路設計／機能・性能評価＜電動パワーステアリング用ブラシレスモータ駆動コントローラ＞

ソフトウェア設計＜二輪特機向けコントローラのシステム＞

システム設計・ソフトウェア開発＜車載制御ユニット(デジタルキー/スマートエントリ)＞

ソフトウエア開発＜車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ／ボディ）＞

コンポーネント設計＜車両用発電機＞

生産技術エンジニア＜キャリパ切削工程＞

生産技術エンジニア＜組立／組付／検査工程における業務全般＞

ソフトウエア開発＜車載制御ユニット（セントラルゲートウェイ/ボディ）＞

量産プロジェクト開発＜電動パワーステアリング用モータコントロールユニット＞

生産技術エンジニア＜亜鉛メッキ/アルマイト/塗装＞

システム設計・ソフトウェア設計＜電動パワーステアリングコントローラ＞

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