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安芸郡府中町／技術職（IT）／20代の求人・転職・中途採用情報

公開求人53件中　1〜50件表示

マツダ株式会社

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サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）

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職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

全社の情報セキュリティ強化に向け、セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで幅広い領域を担当いただきます。関係部門や協力会社、グループ会社および海外拠点と連携しながら、セキュリティ課題の特定、対策の立案/推進、継続的な改善に取り組んでいただきます。【具体的には】 ※以下の業務の中から、ご経験やご志向に応じて担当いただきます。・事業戦略に合わせたセキュリティ戦略およびロードマップの策定・セキュリティリスク評価および改善施策の企画/推進・セキュリティ施策の有効性評価および継続的な改善・グループ/グローバルを含めたセキュリティ施策の展開/推進・セキュリティ共通基盤（認証基盤、ログ管理基盤、監視基盤等）の導入/運用/改善・セキュリティ要件定義、設計レビュー、導入支援・セキュリティソリューションの選定、企画、導入、展開・特権管理やログ管理等のセキュリティ統制強化施策の推進・脅威情報および脆弱性情報の収集/分析・SOC運営およびセキュリティ監視・セキュリティインシデントの調査/対応および再発防止策の推進・セキュリティ教育および啓発活動の企画/推進 ※グループ会社および海外拠点の担当者と連携しながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後は、ご経験やご志向に応じて、セキュリティ企画、アーキテクチャ設計、ソリューション導入、セキュリティ運用、グローバルセキュリティ推進など幅広い領域へチャレンジいただけます。

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基盤構築/AI活用エンジニア＜開発プロセス＞

職種/業界

データベースエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■クルマの運動性能開発で用いるシミュレーション・実測・解析データを一元管理する基盤を設計・構築・運用し、データ品質の担保とAI技術によるプロセス革新に従事いただきます。開発検証の高速化と再現性向上、社内DX/AX推進に携わっていただきます。【具体的には】・実測／シミュレーションデータの取り込み・整理・保管（データモデル・メタデータ設計含む）・データ品質検証・差異分析（想定値と実測の突合、ギャップ分析）と結果のフィードバック支援・データベース・周辺ツール（ETL、可視化パイプラインなど）の設計・開発・運用・AI/データ分析を用いた開発プロセス改善（解析自動化、異常検知、予測モデル等）・関係部署（実験、CAE、将来的にADAS等）との連携とデータ提供・中長期の技術方針策定と技術的リード【ポジション特徴】・同業務では、普段は感覚的に評価される「車の乗り味」に関連するデータを可視化します。感覚と数値を結びつけることで、新たな気づきや改善の方向性を導き出すことができ、技術的な奥深さと探求の面白さを兼ね備えています。・既存のやり方にとらわれず、新しい手法を、自ら関係者と調整しながら構築していく点が特徴で、一定の裁量を持って業務を進めることができ、自分の工夫や判断がそのまま成果に反映される点に大きなやりがいがあります。・同業務は自部門だけで完結するものではなく、関連部門と連携しながら協創で価値を生み出す仕事の為、難しさもありますが、その分達成感が大きく、組織全体への影響力も実感できます。

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内製開発エンジニア

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

Azureやオンプレミスなど多様な環境で動く社内システムの開発・運用に加え、AIを活用した開発の推進、および社内へのAI技術支援・展開をご担当いただきます。【具体的には】・AI技術の実証・検証、および実案件への適用推進・AI技術開発、AI本部展開、CCoE、QA、関係部門と連携したシステム内製化の推進・Azureを含む実行基盤、開発標準、品質基準の整備および改善・成果物、テンプレート、ナレッジの再利用を前提とした継続的な改善・小規模案件では内製中心、大規模案件では外部ベンダーも活用した開発推進、要件整理、仕様調整、進捗・品質管理、成果物レビュー【開発環境】・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams、Miro、Figma ・クラウドサービス: Microsoft Azure ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です）【ポジション魅力】・自動車メーカーの内側から、業務システムの開発を通じてITのあり方そのものを変えていける立場にあります・GitHub CopilotをはじめとするAIツールを日常的に活用しながら、AIが実務に根づく開発体験を最前線で積めます・車両設計から販売・アフターサービスまで、自動車ビジネスの多様なドメインに関わるシステム開発の経験が得られます・標準化・品質基盤・クラウド活用など、単なる機能開発を超えた「開発組織としての実力」を高められる環境があります

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クラウドエンジニア

転勤なし

職種/業界

サーバーエンジニア（構築・運用） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

Azure Landing Zone（ALZ）を踏まえた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用・改善を担い、開発チームが安全かつ迅速にクラウドを活用できる環境構築を推進していただきます。【具体的には】・Azure Landing Zone（ALZ）の思想に基づいた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用保守（必要に応じて24/365対応）・IaCによるシステム構成パターンの標準化・自動化・再利用化・クラウドセキュリティの設計・評価・改善（ポリシー管理、アクセス制御、脅威検知などの施策実行）・クラウドガバナンス（コスト管理、リソース管理、命名規則・構成基準の整備）・GitHub Copilotを活用したIaC開発推進及びトイルの検出・撲滅・開発チームへのクラウド基盤の提供・技術支援・レビュー・パターン展開・クラウド基盤に関する障害対応・監視・改善活動【開発環境】・クラウドサービス: Microsoft Azure ・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です）

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ソフトウェア設計（アプリ領域/プラットフォーム領域）＜インバータ、モータ＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当いただきます。【職務詳細】下記、どちらかの領域を担当いただきます。 1. アプリ領域（ソフトウェア要件／アーキ設計・実装・検証）・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計・インバータのアプリケーションソフトウェア設計・実装（Matlab/Simulink）・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS/HILS）・通信、故障診断の設計 2. プラットフォーム領域（BSW／セキュリティ／機能検証）・インバータのBSW（Basic Software）設計・実装・Cyber Security対応の検討・プラットフォーム領域の機能検証を実施【入社後のキャッチアップの流れに関して】入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めるための社内基礎教育講座、社外専門教育講座、OJTが用意されています。業界未経験や第2新卒の方も学びながら業務に入れる体制です。【ポジション特徴】＜やりがい＞・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。・同社は独自技術にこだわっていて、専門性の高い技術を習得できます。・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。

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充電/給電システム開発＜電動車両＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～710万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

電動車両の充電/給電機能の開発およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる業務全般を担当します。【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・電動車両の充電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計・電動車両の給電システムの企画、開発、制御ソフトウェア設計・充電システムおよび給電システムの機能検証及び評価【ポジション特徴】・同社では2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域かもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。・企画段階から製品化まで関与できるため、「仕様を作る」「設計する」「実験で検証する」「量産に繋げる」という一連の経験が得られます。・車の企画段階から充電/給電でどういうところが課題になり得るのかを考えていく必要があり、本チームメンバーが専門家として参加し、車開発の上流段階から関わって行くことができます。・また当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。

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ITインフラエンジニア※Microsoft365

転勤なし

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■ITインフラエンジニアをご担当いただきます。全社で活用する、Microsoft365およびMicrosoft 365 Copilotなどの新規システム及び既存システムの導入・刷新において、情報収集や開発、利活用の推進をリードし、同社・同社グループで利用する数千・数万人単位の従業員の生産性の倍増に向けてご担当頂きます。ご経験・スキルに応じて当面の業務が決定されますが、入社後のご活躍次第で他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。【ポジションの魅力】全社DX活動における上流～下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができるポジションです。新技術や新機能に触れる機会が多く、調査やPoCによる評価を主導いただけます。また、全組織で利用するツールであるため、最大約4万人のユーザーを対象とした大規模な業務に携わることが可能です。利用者や経営層との接点や感謝をはじめとしたフィードバックも豊富にあるため、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割を担っていただけます。加えて、一般的なツール導入にとどまらず、AIガバナンスの策定やAIを活用したワークフローの構築を通じて組織全体の生産性を抜本的に向上させることに大きなやりがいがあります。

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サプライチェーンシステム企画／開発

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■サプライチェーンシステム企画／開発をご担当いただきます。 (1)製造実行システム戦略／システム企画製造実行システムの改革に向けた戦略プロジェクト推進主なプロジェクト例：新車／新ビジネス導入、開発／運用の大幅な効率化など (2)システムモダナイゼーション製造実行システムのモダナイゼーションの効率化、大幅な刷新主なプロジェクト例：標準化／共通化／API化／セキュリティ強化の推進など ※あくまで上記業務は一例であり、ご経験／スキルに応じて当面の業務が決定されます【具体的には】・製造実行システムの戦略立案・具体化・MESおよび関連業務システムのモダナイゼーション計画立案・要件定義～仕様策定、委託先管理／プロジェクトマネジメント・品質管理／QMS／トレーサビリティ等の業務システム企画・導入推進・インフラ改修計画（工場ネットワーク・サーバー・OS更新・パッチ管理等）とセキュリティ対策の設計・海外拠点（米・タイ・メキシコ・中国等）との調整・導入支援（通常週次程度の連携、プロジェクト期はより密接）【ポジションの魅力】・同社生産方式を支える製造実行システムの変革を推進して、「今後想定される変化に即対応可能なシステム」をセキュリティを考慮して作り上げていただくことがミッションです。その為、戦略企画／構想の段階から、業務部門と連携／共創をいただくことが期待されています・グローバルの中枢として、海外工場等のとりまとめもご担当いただきます。　アメリカ、タイ、メキシコ、中国の現地のIT部門や関係部門と連携して、グローバル視点でアプリケーションシステムを作り上げていただきます

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次世代国内販売アプリケーションシステムの企画・開発

転勤なし

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築が予定されています。現在は企画のフェーズなため、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れていて、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。【具体的には】 ■業務要件／課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進 ■開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理 ■システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応 ■内製化検討・推進 ※経験・スキルに応じて当面の業務が決定されます。また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。

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ITビジネスアーキテクト(コネクティッドシステム領域)

職種/業界

システムコンサルタント / 自動車（四輪・二輪）

年収

640万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

コネクティッドサービス開発における上流工程（要求整理～要件定義）をリードし、ビジネス部門からの要求を高品質なシステム要件へ構造化する役割をご担当いただきます。【具体的には】 ■ビジネス部門と協働した要求整理、優先順位付け、技術的実現性の評価・調整 ■ビジネス価値最大化に向けた要件の見直し・逆提案 ■ビジネス要求を、誰が見ても同一の理解が可能な高品質システム要件へと構造化・定義 ■サービス導入後の効果検証および改善提案まで含めた、一気通貫でのプロジェクト推進 ※グローバル案件への参画や実車を用いた検証など、マツダならではの開発経験を積むことができます。

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プロジェクトマネジメントオフィス(PMO)

転勤なし

職種/業界

プロジェクトマネージャー・リーダー（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

780万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

同ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりをご担当いただきます。一般的な調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。【具体的には】 ■複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする ■各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする ■データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する ■プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる ■PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する ■車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める【将来ビジョン】 PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをご担当いただく可能性があります。具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。 ※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定されていません。

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コネクティッドシステムのバックエンド開発エンジニア

職種/業界

SE（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

同ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発をご担当いただきます。具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。顧客が直接利用するサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。【具体的には】 ■新規サービスの要件定義・仕様設計 ■アプリケーションの開発 ■プログラム実装／動作テスト ■性能・安定性の改善、品質向上施策の推進 ■DX／AXによる生産性改善【開発環境】 ■コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps ■クラウド：Microsoft Azure ■CI／CD：GitHub Actions ■開発端末：Mac／Windows ■開発支援：GitHub Copilot 等

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プロジェクトマネジメントオフィス（PMO）＜コネクティッドシステム＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

780万円～960万円

勤務地

東京都港区　他

■コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当いただきます。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。【具体的には】・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める ※PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーを担当いただく可能性があります。具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。 ※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定されません。

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車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

職種/業界

セキュリティエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。 ※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。【具体的には】以下業務をご担当いただくことを想定しています。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発・国内外含めた市場調査・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定・セキュリティに関する設計・評価要件の策定・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画など (2)量産仕様の検討・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定

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開発エンジニア（EV／PHEV領域）＜車両向け空調システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車両構造や動力システムをはじめHMIなど周辺システムとの関係性も非常に強くクルマ全体に大きく影響を与える車両の空調システムにおいて、部品の機能開発及び制御技術開発に携わっていただきます。【具体的には】・車両におけるA/Cシステム、コンポーネントの機能目標設定・A/Cシステム、コンポーネントの機能開発・冷暖房、晴れ性能の機能検証開発・A/Cシステムの制御開発、車両とのエネルギーマネジメント制御開発（モデルベース開発） ※上記業務を社内外の関連部署と調整しながら、技術開発、商品開発を行っていただきます。【ポジション特徴】＜次世代のクルマ全体の技術開発に関われる＞空調システムは車両構造や動力システムをはじめ、HMIなど周辺システムとの関係性も非常に強く、クルマ全体に大きく影響を与えるシステムです。そのため、デザイン・車両パッケージ・構造に関する検証や、エンジンや電駆システムなどのパワートレイン領域など関係部署とモデルベースを活用し共同で開発を進めるケースも非常に多く、空調性能だけではなく、「次世代のクルマ全体」の技術開発に関わることが可能なポジションです。＜人間中心の技術開発に関われる＞システム開発を通して同社の人間中心の開発思想に基づいた乗員快適性の探求、更には乗員の安全や活性化に繋がる機能開発など魅力技術開発にも関与しています。

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データサイエンティスト

転勤なし

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、同社社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。【具体的には】・データ分析・解析データのレポートの見える化（可視化）・プログラミング（解析、シミュレーション等）【ポジションの特長】・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

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サイバーセキュリティ設計＜デジタルコックピット＞

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■同社にて、下記業務を担当していただきます。【具体的には】車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進【部門ミッション】その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。【ポジション特徴】 CASE時代の同社らしいUXをコックピットで提供するためには、 (1)安心安全に使っていただける (2)個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、顧客への価値提供を下支えしていることを実感できます。また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。

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制御開発エンジニア＜運動性能またはエネルギー効率最適化＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■BEV／HEV／PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システムの開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通じて、CO2排出量削減や燃費向上、また地球環境への貢献を目指します。【具体的には】 ■システム特性の設計要件の策定・車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作/性能の目標設定・顧客への提供価値を起点に、実現に必要な機能を洗い出し、設計要件/機能目標設定 ■ストラテジー設計・MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計・システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務等【ポジション特徴／魅力点】担当領域によっては環境負荷の軽減に直接的に寄与する為、社会的意義が高い業務に取り組む事が可能です。車両全体の各部門と協業して車を作り上げる為、自身の知らなかった事や新たな技術知見に触れる機会が多いという特徴もあります。限られた領域だけではなく、モデルベースの制御設計～ユニットや実車での制御検証まで一連のプロセスに取り組む事ができ、車づくりにおける全体の流れを理解した上で、幅広い知見を有したエンジニアとして成長できる点も大きな魅力ポイントです。責任範囲が広いからこその難しさもありますが、チーム一丸となってフォローし合える環境ですので、確実にエンジニアとしての引き出しを増やして頂けます。

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PLMソリューション導入・運用リード

職種/業界

社内SE（パッケージ導入） / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■PLMソリューションを軸に、開発業務における業務基盤の整備およびプロセス改革を推進において、課題抽出・解決から運用定着までを一貫して担い、開発期間短縮及び効率化を主導いただきます。【具体的には】・開発設計経験を活かした現場把握と、PLMを軸とした業務改革の推進、企画～生産準備までのデータ一貫連携・業務プロセスおよび設計情報の流れの整理・可視化、標準プロセス・データ構造の定義、関係部署との調整による運用主導＜ミッション＞ PLMソリューションを開発設計・実験評価業務の中核に位置付け、現場の実務に即した開発業務基盤を構築・進化させることが本部門のミッションです。設計者と密にコミュニケーションを取りながら、業務プロセスの変革と標準化、ならびに設計・評価データの一元化実現に向けて主体的に主導

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ブレーキシステムの制動性能開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～750万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■新型車向けに搭載するブレーキシステムの制動性能開発において、ユニット特性・仕様の検討、設計およびサプライヤーと協力した開発の主導、また、車両性能とユニット性能の実研評価では、サプライヤーや同社の担当と連携して様々な開発課題を解決し、納期と品質を守り、目標達成した製品を市場に届けるまでををご担当いただきます。【具体的には】 ■実験評価・開発計画の立案と実施 ■「走る歓び」を実現する提供価値の探求 ■理想の車両運動性能を実現するブレーキシステムの各部品の開発主導 ■計測解析・分析技術、ユニット評価技術、CAE技術に関する開発計画の立案と実施 ■市場における顧客の使用実態の分析、および試験標準や開発プロセス整備 ※同社ではサプライヤーからの購入品となる部品について、単に性能要求を出すだけではなく、その実現に向けて協力体制が築かれています。【魅力】 ■同社は、実研と設計が協力し合いながら開発がされ、かつ、サプライヤーとの協業の中で、ユニットや実車での仮説・検証、検証結果からの新型車開発への反映と一連の制動性能開発プロセスが部門内外の連携のもとで実行されています。チームで一丸となって開発することで、開発完了した時の歓びを多くの関係者と共有できます。 ■新型車開発では、企画・目標設定から機能配分、図面化、モノづくりの量産開発まで一貫して、グループ・チーム一体となった開発体制が整えられています。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かすことができます。 ■制動性能の提供価値を顧客へ伝えたり、開発した製品に顧客が乗車する場（例：ファンフェスタ）に立ち会うことができ、やりがいを感じることができます。

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モデルベース開発＜オートマチックトランスミッション制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～830万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。【具体的には】オートマチックトランスミッションに関わる、以下のいずれかの業務を担当いただきます。・制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成・制御システムのモデルベース開発環境の開発育成【ポジション特徴】・同社では今後もエンジンを開発していく宣言をし、オートマチックトランスミッションについても今後もポテンシャルを上げていく開発を行っていきます。その中で、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計／開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまで協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っていますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。・同部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証／育成をおこなっていく体制が整い、制御ソフトウェアに関しても同部門で設計、実装しているため、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発／推進していくという面白さがあります。・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合えます。

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モデルベース開発＜オートマチックトランスミッション制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～830万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。【具体的には】オートマチックトランスミッションに関わる以下のいずれかの業務を担当いただきます。（1）制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成（2）制御システムのモデルベース開発環境の開発育成【ポジション特徴】・同社では今後もエンジンを開発していく宣言をしており、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計／開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っていますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。・同部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしています。

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ITインフラエンジニア(IT企画・構築および運用設計)

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

本社、工場、海外拠点、データセンター、クラウド等をつなぐ「会社全体のネットワーク」とセキュリティを設計～運用を担当いただきます。【具体的には】・全社規模/多拠点環境を前提としたネットワーク基盤において、可用性/拡張性/セキュリティを考慮したアーキテクチャの企画、および基本/詳細設計・拠点間VPN、SD-WAN、ならびにデータセンター内ネットワークについて、冗長構成や運用性を考慮したアーキテクチャ設計・次世代ファイアウォール（NGFW）、IPS/IDS、WAF、プロキシサーバ等の境界防御に関する仕組みについて全体最適の観点からの見直しや高度化を行い、ポリシー最適化を含む運用改善や強化の推進・ネットワーク分離を含むマイクロセグメンテーションの検討や役割（Role）に基づいた動的なアクセス制御の設計/導入・リモートワーク環境を前提とした安全性と利便性を両立したアクセス基盤の検討・これら基盤システムについて、管理および効率化に向けた企画/設計/実装/運用、ならびに継続的な改善推進・外部ベンダや国内関係会社、協力会社との折衝や進捗、品質管理等のマネジメント業務　等スキルやご希望に応じて以下のいずれか、または複数業務を担っていただく予定です。また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。

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ITインフラエンジニア(IT企画・構築および運用設計)

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

社内やクラウド上で動くシステムの「サーバ・OS・クラウド基盤」を安全、かつ安定して動かすための設計～運用を担当いただきます。【具体的には】・Linux/Windowsサーバの設計、およびセキュリティポリシーに基づいたOSの堅牢化 (不要サービスの停止、パッチ管理の自動化、カーネルパラメータの最適化、等）ならびに標準化プロセスの推進・パブリッククラウドや仮想化基盤におけるアイデンティティ管理（IAM）の設計やセキュリティ運用・OS/ミドルウェア層の脆弱性検知後の修正アクショおよびフロー構築・メインフレームシステム等、レガシーシステムの見直しの企画/設計/実装・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画/設計/実装・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間セキュリティ強化の企画/設計/実装・これら基盤システムの管理/効率化に向けた企画/設計/実装/運用、継続的改善・クラウドベンダやシステムベンダなどの協力会社との折衝/マネジメント、等スキルやご希望に応じて以下のいずれか、または複数業務を担っていただく予定です。また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。

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アーキテクチャ開発＜車載制御システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。【具体的には】（1）制御システムのアーキテクチャ開発　走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析／評価を行います。（2）開発環境構築／開発プロセス革新　クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 ■ミッション及び採用背景・同社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。同社では他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、入社をいただく方にはその一員として、活躍をいただくことを期待しています。

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車載制御システムのアーキテクチャ開発

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ開発および開発環境構築／開発プロセス革新を推進いただきます。【具体的には】 ■制御システムのアーキテクチャ開発走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析／評価を行います。 ■開発環境構築／開発プロセス革新クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。

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車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

職種/業界

セキュリティエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。 ※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。【具体的には】以下業務をご担当いただくことが想定されています。 (1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発・国内外含めた市場調査・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定・セキュリティに関する設計・評価要件の策定・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画など (2)量産仕様の検討：車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定【働き方】最低週1日オフィス出社（チームで出社日が決められている） ※社内コミュニケーションが多いため出社頻度も上がる可能性がある

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制御システム検証＜次世代電動車両＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～820万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当していただきます。【具体的には】・完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当 ※評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両) ・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両) 【ポジション特徴/魅力点】同部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。

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先行技術開発＜経路生成・車両運動制御＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

520万円～1,000万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行います。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当していただきます。【具体的には】・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化【ポジション特徴】同社独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。

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ビッグデータ基盤開発エンジニア

転勤なし

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などをご担当いただきます。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証／検証も実施いただきます。 ※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用【ポジションの特長】ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。

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設計開発＜エンジン制御システム・制御モデル＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■パワートレインコントロールモジュール（PCM）とセンサ／アクチュエータからなるエンジン制御システムにおけるモデルベース開発手法を用いた制御開発を担当していただきます。【具体的には】・モデルベース開発手法を用いたエンジン制御設計（※メイン業務）・制御を実現するために周辺部品や回路などのハードウェア／ソフトウェアに関する構想設計（機能配置含む）業務も一部担当（但しPCM内部のハードウェア回路設計はサプライヤーに外注） ※幅広い知識／スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができ、更に実際にクルマに触る機会も多いため、やりがい／成長も非常に大きいポジションです。担当製品のみならず、エンジンやモータ、トランスミッション、ステアリング、ブレーキなどの他システム群とのエネルギ効率最大化を踏まえて、燃費性能や動力性能を最適化する協調制御システムの検討と構築、及びそれを検証する机上環境モデルの開発をいただくことを期待しています。

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電子制御システム開発＜ハイブリッド自動車＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■HEVやBEVなどのハイブリッドカーにおける電子制御システム（モータ、バッテリー、電力変換機などを協調させる）の制御開発業務を担当していただきます。【具体的には】・モデルベース開発手法を用いた制御設計・制御を実現する為のシステム設計（周辺制御部品やハードウェアへの機能配置）も担当 ※幅広い知識／スキルが必要となりますが、その分俯瞰的な目線でクルマ造りに関わることができるため、やりがい/成長も非常に大きいポジションです。電動デバイスのみならず、エンジンやトランスミッションなどとの応答性やエネルギ効率などを踏まえて相互に協調し、クルマ全体での車両性能を実現する制御システム開発をいただくことがミッションです。

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モーター・インバータ制御開発＜次世代電気駆動システム＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,100万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータの開発、制御技術開発、実研を実施していただきます。【具体的には】以下のいずれかの業務を担当していただきます。・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築及び高密度高効率インバータ開発・電気駆動システムの総合制御、及びインバータ制御開発・電気駆動システムのプラントモデル、及びインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証）【部門ミッション】・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モータの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。・同社ではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータ、IGBTなどの電機駆動部品全体やエンジン／エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しています。その為、関係各所とのコミュニケーションが多く、担当部品以外の製品についても幅広く理解をいただくことが必要となりますが、その分クルマづくりの醍醐味を体感することが可能です。

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ITインフラエンジニア（IT企画・構築および運用設計）

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

トラブルなく快適で、かつ、セキュアな基盤システムを提供し続けることで、同社のビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。【具体的には】・メインフレームシステム等レガシシステムの見直しの企画・設計・実装・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画・設計・実装・Microsoft365を用いた情報活用・市民開発ツールの調査・評価・企画・設計・実装・展開・利活用推進・ユーザサポート体制や手段の最適化、ITリテラシー向上施策を通したDX人材の育成、ITサービスの改善提案と推進・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間ネットワーク強化の企画・設計・実装・国内外拠点とのネットワーク強化の企画・設計・実装・これら基盤システムを管理の効率化する運用自動化システム、セキュリティ監視システムの企画・設計・実装・運用・継続的改善等・クラウドベンダー／システムベンダーなどの協力会社との折衝／マネジメントなど ※上記いずれか、または、複数のご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。

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ITインフラエンジニア＜Microsoft365領域＞

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■全社の間接業務の生産性の倍増に向けて、下記いずれかの業務を中心に担当頂きますが、複数のご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。また入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。【担当業務】 (1)Microsoft365領域/利活用推進 Copilotに代表される新技術・新機能の情報をいち早くMicrosoft社等から取得し、利用方法を習得した上で、利活用推進のリード・エバンジェリスト役を担っていただきます。具体的には、各業務シーンに合わせたツールの適切な使い方を、ITベンダーとともに試行・収集・整理・展開することで、社内ユーザにITツール活用の成功体験をお届けします。 (2)Microsoft365領域/設計・実装・運用保守日々、追加・変更されていくサービス・機能の効果・リスクを事前に評価し、主にMicrosoft365テナント側の設計・設定を実施します。具体的には、Teams・OneDrive・SharePoint Online・Exchange Online等の各ツールの1～2個を担当し、新機能の情報をMicrosoft社等から得て、仕様を確定させ、実装・テストをITベンダーとともに実施します。また、既存機能についても、経営層や利用者からの要望に基づき、継続的に改善を実施します。

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IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計

職種/業界

セキュリティエンジニア / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～950万円

勤務地

東京都港区　他

■IVI・デジタルコックピット、およびコネクティッドサービスにおけるサイバーセキュリティ設計をご担当いただきます。【具体的には】・脆弱性対応戦略の立案と実践・セキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義・サプライヤーや協力会社、社内関連部門と連携し、サイバーセキュリティ要件の設定、検証、妥当性確認の推進・社内関連部門とのサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進 ※新規開発におけるサイバーセキュリティ設計・量産開発におけるフォローアップの両方を担当。【部門ミッション】直近CASE領域の技術革新に伴い、国際法規としても定められるなど、車載システム全体としてセキュリティ強化が求められています。その中で、本ポジションではIVI・デジタルコックピット領域におけるサイバーセキュリティ設計を担っています。 IVI・デジタルコックピットは外部システムに近い領域（アタックサーフェス）であるため、外部からアクセスされても問題ない情報か否かを定義し、車の重要機能（走る・曲がる・止まる等）にアクセスされないよう対応する必要があります。 ※車載システム全体におけるセキュリティ方針・機能配分は別部署が担当。本ポジションでは、より詳細なユニット単位での設計を担当。【組織構成】 3名（リーダー1名、メンバー2名）

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セキュリティ情報アナリスト

転勤なし

職種/業界

システムコンサルタント / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■同社にて、世の中のインシデント動向を収集し、自社の弱みを明らかにした上で、侵入の兆候を検知する役割をご担当いただきます。【具体的には】以下のような業務を想定しています。・セキュリティイベント、脅威情報、脆弱性情報、攻撃者のプロファイル情報、国際情勢の把握、メディア情報などの収集・収集した情報を分析し、その情報を自組織に適用すべきかの選定・OS、ネットワーク、ミドルウェア、アプリケーションの安全性の検査、および診断結果の評価・自組織環境や情報資産の現状分析（アセスメント）・インシデント発生時の緊急対応など ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後の活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。【ポジション特徴】・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただく想定です。

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開発プロセス革新のためのAI開発エンジニア

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

480万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

開発支援AIの開発と社内適用事例の創出を担当いただきます。【具体的には】※以下のいずれか、または両方の業務を担当いただきます。・開発支援AIを進化させるため、協業先のAI研究者・エンジニアとの技術的な議論のリード、集約・当該AIの社内適用のための現開発工程および、ツールの調査、自動化プログラム作成【やりがい・魅力】・AI開発に特化した別会社を立ち上げたり、社内に専門部署を設置する企業もあるかと思いますが、マツダにおいては社内の自動車の開発組織内に AI 技術チーを設けている為、研究がビジネス的な成果に直結し、現場のフィードバックもダイレクトに感じながら AI 開発を行う事が可能です。・協業先の機械学習のトップカンファレンスに、論文発表し続けているような世界トップクラスのAI研究者・エンジニアと直接、AI進化の研究テーマ・内容について議論するのは大変エキサイティングな経験です・同チームは、社内全体の変革につながる先進的な取り組みを多く行っており、既に実績を上げています。会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます【実績】同社は英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、高度化・複雑化する自動車の設計・開発に対応していくため開発プロセスの革新に取り組んできました。同社はグローバルで初めてSecondmind社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1／3に短縮することに成功しました。現在、Secondmind社と新たなAI（Augmented Intelligence／拡張知能）技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。

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バックエンドエンジニア

転勤なし

職種/業界

SE（Web・オープン系） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■同社にて、バックエンドエンジニアをご担当いただきます。【具体的には】倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGアプリや新規のプロダクトを内製開発により推進しており、その開発・運用を行うことが主な業務です。この活動の中では、主催イベントに参加して顧客の声を聞いたり、車を利用した試験など、同社ならではの経験を得ることもできます。同ポジションでは、このプロダクト開発におけるバックエンドサービスの設計・開発を担当いただきます。今までの経験・知見を活かし、これらプロダクト開発に貢献いただくことが期待されています。・プロダクトマネージャ、他のチーム・組織と協調作業・顧客に魅力のある機能の設計・開発・バックエンドサービスの品質改善・性能、安定性の改善活動・技術調査、必要に応じて技術カンファレンスへの参加【開発環境】・コラボレーション: Github、Slack、Teams、Miro、Confluence／Jira、Azure DevOps ・クラウドサービス: Azure ・ CI／CD: Github Actions ・開発用PC: Mac、もしくはWindows ・その他: Github Copilot

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データサイエンティスト

転勤なし

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

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AI開発者

転勤なし

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

既存のAIライブラリ等を活用して、AI機能を搭載したシステム開発を担っていただきます。【ポジションの特徴】 AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。

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運動制御技術開発＜次世代車両＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■電動化が進む次世代車両の運動制御技術開発について、モデルベース開発から実車での検証を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行っていただきます。【具体的には】 (1)机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 (2)「人馬一体」、「走る歓び」を実現する顧客提供価値の探求 (3)特に電動化が進む車両において、理想的な車両運動性能を実現する制御ロジック開発と適合、ハードウェアへの機能配分 (4)計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 (5)市場における使用実態の分析、及び試験標準、開発手順の整備【配属組織について】車両全体および車両に搭載される各ユニット／システムの、ダイナミクス（操縦安定性、走破性、制動、乗り心地性能）に関わる技術開発を行っています。具体的には、「台上検証、モデル検証の技術開発及び車両運動性能の要素技術開発を行うグループ」、「懸架、操舵、伝達、支持、制動などのハードウェアの機能開発を行うグループ」、「制御領域の機能開発を行うグループ」の3つのグループで構成されており、今回ご入社をいただく方には制御領域の機能開発に関わるグループへ配属を予定しています。

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オープンポジション＜EEアーキテクチャ開発＞

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

510万円～960万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■本ポジションは同社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションです。EEアーキテクチャ開発として各領域のチームにご本人のご志向性や適性を見て差配をさせていただきます。【職務詳細】・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発・セントラルECUの開発・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など）【ポジション特徴】（1）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します・同社ならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます・同社は社員ひとりひとりの業務範囲が広いことが特徴です。これは、社員が多岐にわたる業務に携わることで、幅広いスキルと経験を積むことができるという大きなメリットをもたらします。社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。（2）将来的に目指せるキャリア、ポジション・車両電子システムのエキスパートとして同社全体をリードするエンジニア・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー・本人の希望次第で、一つの専門領域を中心に活躍していくことも、車両全体を見渡した全体設計を専門にしていくことも可能です。

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車載制御システムのアーキテクチャ開発

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車ディーラー

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの構想／機能設計／ユニット設計の経験を活かし、論理的／システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。【具体的には】（1）車載制御システムのアーキテクチャ開発：走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、機能アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析／評価を実施（2）システムアーキテクチャ開発環境の構築：クルマ全体でのシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築【ミッション及び採用背景】同社は個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進していて、クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきますが、その規模の急速な拡大と複雑化に対し、次世代のクルマを商品として成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムとし捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。こうした取り組みはモデルベース・システムズ・エンジニアリング／MBSEと呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びていますが、同社では他社に先駆けた取り組みが行われていて、今回ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことが期待されています。

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オープンポジション

職種/業界

組み込み・ソフトウェア・電気制御設計 / 自動車（四輪・二輪）

年収

480万円～710万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

■素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。もしご希望の領域がある場合はご応募時にお伝えください。（1）パワートレイン開発本部　電気駆動領域の開発エンジニア（2）パワートレイン開発本部　バッテリーマネジメントの開発エンジニア（3）パワートレイン開発本部　制御システムの開発エンジニア ※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境があるので業界未経験の方も歓迎【同社の電動化の方針】電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。

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データサイエンティスト

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、同社の社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。【具体的には】・データ分析・解析データのレポートの見える化（可視化）・プログラミング（解析、シミュレーション等）＜ポジション特長＞・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。・海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。＜配属チーム＞全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするAIチームでの配属を予定しています。現在約10名のチームとなり、大学の研究者やポスドクの方、民間企業出身の方等が広く在籍しています。また、同チームの主な活動領域としては「業務改善」「商品開発効率化」「工場での品質改善と省人化」「新規事業（MaaS）」となり、ご経験や状況に応じて入社後に担当業務／活動領域がアサインされます。

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マツダ株式会社

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生産性倍増に向けたシステムの構築・運用／保守を行うITエンジニア　

職種/業界

データサイエンティスト / 自動車（四輪・二輪）

年収

600万円～1,200万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■同社にて、下記業務を担当して頂きます。【具体的には】・全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担う＜ポジション特長＞ AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、同社が将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。＜配属チーム＞全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しています。

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ビッグデータ基盤開発エンジニア※フルリモート可能

職種/業界

社内SE（インフラ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

400万円～800万円

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用を実施頂きます。【具体的には】・膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務など・最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施＜ポジション特長＞ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。＜配属チーム＞全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しています。同社では工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。

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ITアーキテクト（IT企画・構築および運用設計）

職種/業界

社内SE（アプリ） / 自動車（四輪・二輪）

年収

500万円～900万円

勤務地

広島県安芸郡府中町

システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、同社のビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。【具体的には】・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発・APIの設計・開発（サービス指向設計開発）・クラウドCI/CDの開発チームへの展開・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど）・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用・認証系基盤の設計・導入・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進・マツダIT環境の将来構想の立案・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM/PMO） ※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。＜ポジション特長＞・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持って活躍いただくことが可能です。・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。

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次世代デジタルコックピット開発プロジェクトマネジメント

職種/業界

プロジェクトマネージャー / 自動車（四輪・二輪）

年収

780万円～

勤務地

広島県安芸郡府中町　他

■コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せします。入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントを担当いただき、ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せします。【具体的には】・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する【ポジション特徴】激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。

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サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）

基盤構築/AI活用エンジニア＜開発プロセス＞

内製開発エンジニア

クラウドエンジニア

ソフトウェア設計（アプリ領域/プラットフォーム領域）＜インバータ、モータ＞

充電/給電システム開発＜電動車両＞

ITインフラエンジニア※Microsoft365

サプライチェーンシステム企画／開発

次世代国内販売アプリケーションシステムの企画・開発

ITビジネスアーキテクト(コネクティッドシステム領域)

プロジェクトマネジメントオフィス(PMO)

コネクティッドシステムのバックエンド開発エンジニア

プロジェクトマネジメントオフィス （PMO）＜コネクティッドシステム＞

車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

開発エンジニア（EV／PHEV領域）＜車両向け空調システム＞

データサイエンティスト

サイバーセキュリティ設計＜デジタルコックピット＞

制御開発エンジニア＜運動性能またはエネルギー効率最適化＞

PLMソリューション導入・運用リード

ブレーキシステムの制動性能開発

モデルベース開発＜オートマチックトランスミッション制御＞

モデルベース開発＜オートマチックトランスミッション制御＞

ITインフラエンジニア(IT企画・構築および運用設計)

ITインフラエンジニア(IT企画・構築および運用設計)

アーキテクチャ開発＜車載制御システム＞

車載制御システムのアーキテクチャ開発

車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築

制御システム検証＜次世代電動車両＞

先行技術開発＜経路生成・車両運動制御＞

ビッグデータ基盤開発エンジニア

設計開発＜エンジン制御システム・制御モデル＞

電子制御システム開発＜ハイブリッド自動車＞

モーター・インバータ制御開発＜次世代電気駆動システム＞

ITインフラエンジニア（IT企画・構築および運用設計）

ITインフラエンジニア＜Microsoft365領域＞

IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計

セキュリティ情報アナリスト

開発プロセス革新のためのAI開発エンジニア

バックエンドエンジニア

データサイエンティスト

AI開発者

運動制御技術開発＜次世代車両＞

オープンポジション＜EEアーキテクチャ開発＞

車載制御システムのアーキテクチャ開発

オープンポジション

データサイエンティスト

生産性倍増に向けたシステムの構築・運用／保守を行うITエンジニア

ビッグデータ基盤開発エンジニア※フルリモート可能

ITアーキテクト（IT企画・構築および運用設計）

次世代デジタルコックピット開発プロジェクトマネジメント

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