仕事内容

同社にて、以下業務をご担当いただきます。【具体的には】 G1、L3 ・CNT導電助剤生産ラインでのサンプル製作/評価・CNT導電助剤生産ラインの課題抽出/対策提案・CNT導電助剤試作設備によるサンプル製作・電池評価試験機によるCNT導電助剤評価・SEMなどでCNT導電助剤観察・CNT導電助剤新規生産ラインの工程設計・報告書/資料作成（Office） L2、L1 上記に加え・社内開発/生産準備テーマのプロジェクトリーダー・テーマ起案～評価会開催・顧客への技術営業【仕事の魅力】・事業立ち上げのプロセスを経験できる（新事業領域）・専門領域においては自由度が高く、自分の考えで行動できる（業務推進できる）・日々、新しいことにチャレンジできる・チームで連携して、課題に取り組むことができる【キャリアイメージ】専門領域の開発・生産準備担当者 →チーム推進責任者 →プロジェクト推進責任者 →マネジメント領域担当（GL、管理職）

必要な経験・資格

必須要件

以下全てのご経験をお持ちの方・工場生産技術もしくは研究開発経験のある人・一般常識があり、ルールを守る人

歓迎要件

・新規ライン設計～導入立上げ・安全管理・設備保全・分散技術・電池製造技術・化学物質取扱い・危険物取扱い（消防法）・分析機器取扱い（SEM、ICP-MSなど）・ISO14001 ・ISO9001

求める人物像

・コミュニケーションが図れる人材・能動的行動力を持った方　→ 考えること､考えたことを実践することが好きな方・課題推進力（推進計画立案、実行、評価、改善）・新規事業に興味を持ち、挑戦することが好きな方

給与

年収430万円～750万円

※上記想定年収は一例です。提示年収は経験等を考慮し、決定いたします。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

家族手当（扶養家族1人目14,500円/月、2人目以降4,000円/月）、住宅手当（世帯主手当10,000円）、通勤手当、残業手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

固定労働時間制

就業時間

8:00〜16:40

勤務地

静岡県浜松市浜名区

転勤

なし

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間118日／（内訳）週休２日制、年間118日（土曜・日曜、GW9日、夏期9日、年末年始9日）、有給休暇（入社後3か月より付与　最高20日/年）

完全週休2日制

土日休み

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金財形貯蓄、社員持株、保養所

担当コンサルタントからのコメント

東証プライム上場、「クラッチ一筋」、創業80年の老舗メーカーです。同社では、クラッチという機能部品に特化し、研究・開発を続けることにより成長を続けて参りました。開発から生産、販売までの工程をすべてを自社で行うことができ、世界トップシェアを誇ります。国内二輪メーカーでは、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキの主要メーカーをほぼ網羅しており、四輪メーカーでも高いシェアを保持しております。

会社概要

会社名

株式会社エフ・シー・シー

所在地

〒4312102 静岡県浜松市浜名区都田町11017

設立

1939年6月

代表者

代表取締役社長　斎藤善敬

資本金

4,175百万円

上場・非上場

東証プライム

従業員数

7,804人（2026年3月現在）

平均年齢

44歳

事業内容・沿革

■自動車・オートバイ・汎用機・その他のクラッチ製造、およびフェーシング・触媒の製造＜沿革＞ 1939年株式会社不二ライト工業所として設立。クラッチ板･歯車などの製造を開始 1943年商号を不二化学工業株式会社に変更 1948年株式会社本田技術研究所 (現：本田技研工業株式会社)と取引開始 1984年商号を株式会社エフ・シー・シーに変更 1988年米国インディアナ州に拠点を設立 2004年東京証券取引所市場第一部に上場 2014年インドハリヤナ州に拠点を設立 2017年株式会社フリントの株式を100％取得（現：連結子会社） 2022年東証の市場区分変更に伴い、プライム市場に移行 2026年本社を静岡県浜松市浜名区都田町11017に移転。旧本社（静岡県浜松市浜名区細江町中川7000-36）は細江オフィスとして運用開始

企業の特徴

【概要・特徴】東証プライム上場、二輪用で世界トップシェアのクラッチメーカー。摩擦材の開発・製造からクラッチ本体の製造・組立・性能保証までを一貫して行っています。本田技研工業株式会社が筆頭株主（約22％）で、2輪用はホンダグループ向けが多くを占めています。国内メーカーのほか、ハーレー・ダビッドソン、トライアンフ、ドゥカティ、フォード、GM、BMWなどの海外メーカーにも採用されています。世界10カ国に22の生産拠点を有しており、海外売上高比率は約92.7％（2025年3月期）となっています。【研究開発】静岡県浜松市の技術研究所や新事業開発部を中心に、モビリティおよび非モビリティ分野でのR&Dを推進。EV化対応として大学やベンチャー企業などの外部機関と連携しEV向け製品の研究開発を行っているほか、抄紙技術を応用した新型燃料電池スタック用高機能ペーパーや水処理ペーパーなどの研究を進めています。また、成長市場である半導体向けセラミックセッターの量産開始やLiB用導電助剤の量産準備など、コア技術の融合と協業による新価値創造に取り組んでいます。【技術力】摩擦材製造で培った固有技術「抄紙・新素材技術」、軽量・コンパクト・高精度な「精密アルミ鋳造」、1ストロークのプレスで多彩な成型を可能にし量産コストを大幅削減する独自技術「FAD製法（FCC Advanced Drawing製法・板鍛造技術）」、異種材を接合する「接合技術」の4技術を核としています。中空配管鋳込み技術（製法特許出願中）などの先進技術開発を進めており、ケミカルとメカトロニクスを有機的に組み合わせるユニークな要素技術力を保持しています。

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