仕事内容

■世界トップクラスシェアを誇るHEV（ハイブリッド車）用電池の生産を支える宮城工場において、工場インフラ設備の安定稼働およびカーボンニュートラル推進を担っていただきます。単なる設備保全ではなく、予兆保全や設備改善を通じて「設備を止めない仕組みづくり」に挑戦できるポジションです。【具体的には】 ■工場インフラ設備の維持管理・改善・工場および付属棟の原動力インフラに関する改修計画の立案・推進・設備更新計画の策定および実行／設備点検・保全計画の立案と管理・設備トラブル発生時の原因分析および再発防止策の推進【対象設備】電気設備／建築設備／消防設備／給排水設備／ユーティリティ設備（工場の生産活動を支えるインフラ設備） ■カーボンニュートラル推進：エネルギー使用状況の分析／省エネルギー施策の企画・推進／CO₂排出削減プロジェクトへの参画／新技術・新設備の導入検討 ■環境・法令対応：各種行政届出／環境測定計画の立案／廃棄物管理／環境関連法令への対応推進 ■プロジェクト推進：協力会社のマネジメント／製造部門との連携／設備投資案件の企画・実行／最新技術導入プロジェクトへの参画

必要な経験・資格

必須要件

・建屋・原動設備に関する設計、施工管理、維持管理または保全業務経験（目安1年以上）をお持ちの方

歓迎要件

・電気主任技術者／エネルギー管理士／公害防止管理者／危険物取扱者のいずれかの資格をお持ちの方・廃棄物管理など環境関連業務の経験がある方・製造業における施設管理経験がある方・ゼネコン・サブコンでの設計・施工管理経験がある方・電力・ガス・水道などインフラ業界での設備管理経験がある方

求める人物像

・社内外の関係者と円滑なコミュニケーションを取りながら業務を推進できる方・設備を維持するだけでなく、改善提案や技術導入に挑戦したい方／将来的に施設管理の中核人材として成長したい方・現場に近い立場で技術力を発揮したい方／カーボンニュートラルや省エネ推進に興味のある方・自身の技術領域を軸に、新しい領域へ積極的に挑戦できる方／「言われたことをやる」のではなく、自ら課題を発見し改善を推進できる方・社内外の関係者と信頼関係を築きながらプロジェクトを前進させられる方／技術者として現場にこだわり、設備の安定稼働に責任を持てる方

給与

年収580万円～960万円

※年収は、残業時間（30時間／月）と賞与を含めて算出した金額となります

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

超勤手当、家族手当（子1人あたり11,100円／月）、通勤費補助、高速道路代補助（支給条件有）、二重生活負担軽減制度（二重生活手当、帰宅補助）、住居費補助、新生活支援金

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:15

平均残業時間

月20時間

勤務地

〒9813409 宮城県黒川郡大和町流通平1番地

備考

将来的に転勤の可能性がありますマイカー通勤可（駐車場、駐輪場あり） ※仙台に近く、宮城県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数います。

転勤

あり

マイカー通勤

可

休日・休暇

年間休日121日／（内訳）完全週休2日制（原則土日）、GW・夏季休暇・年末年始休暇各9～11日程度、有給休暇、5dayバケーション制度（3年に1回公休日と年休を合わせて5連休を取得）、子育て休暇（配偶者もしくは本人の産後3年以内に最大10日連続年休）、産前産後、育児休業、介護休業、裁判員特別休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

雇用保険、健康保険、厚生年金、労災保険退職金制度（確定拠出年金）、グループ団体保険、財形貯蓄、従業員持株会、電動車新車購入支援金、カフェテリアプラン、会員制リゾート施設割引利用制度、入社時の引っ越し費用負担（条件あり）、従業員食堂、健康サポート室、体育館、スポーツジム、事業所内保育園、リモートワーク制度、育児短時間勤務（規定有り）

教育・研修

入社時研修、知識スキル研修（問題解決手法習得研修、統計的品質管理（SQC）研修、デジタルカレッジなど）、昇格者研修（昇格時研修、管理監督者研修、マネジメント研修など）

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

■世界トップシェアを誇る車載用電池工場の安定稼働と、カーボンニュートラルという社会的意義の大きいプロジェクトの双方で中心となって活躍できるポジションです。 ■単なる設備保全に留まらず、予兆保全や省エネ施策の推進といった「仕組みづくり」に大きな裁量を持って挑戦できるため、将来的に施設管理の中核としてスキルを高めたい方におすすめです。

会社概要

会社名

トヨタバッテリー株式会社

所在地

〒4310422 静岡県湖西市岡崎20番地

設立

1996年12月

代表者

代表取締役社長岡田政道

資本金

20,000百万円

上場・非上場

非上場

従業員数

4,715人（2021年3月現在）

事業内容・沿革

■HEV（ハイブリッド電気自動車）用ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、BMS（バッテリーマネジメントシステム）の開発・製造・販売 ■車載用電池パックの受託試験の実施＜沿革＞ 1996年　パナソニックEVエナジー（株）設立 1997年　電気自動車用ニッケル水素蓄電池、電池ECUおよび検出ユニットの開発・量産を開始 2006年　累計生産台数100万台を突破（車両台数ベース） 2010年　プライムアースEVエナジー（株）への社名変更 2012年　累計生産台数500万台を突破 2013年　中国江蘇省常熟市にパック会社「トヨタエナジーシステム有限会社（STAES）」を設立 2014年　中国江蘇省常熟市にセル・モジュール会社「科力美オートモーティブバッテリー有限会社（CPAB）」を設立 2016年　CPABが中国でのでの車載用ニッケル水素電池の量産を開始 2019年　2月に累計生産台数1,400万台を突破

企業の特徴

【概要・特徴】世界シェアNo.1のエコカー用電池メーカーです。1996年にトヨタ自動車とパナソニックの合弁により設立。ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）といったエコカー向けのニッケル水素蓄電池・リチウムイオン電池を提供しています。同社製品はトヨタの「レクサス」「プリウス」や日野「デュトロ」など、数多くの車種に採用。HV用バッテリーの累計生産台数は1,500万台を突破しています（2019年9月）。世界各地でエコカーへのシフトが進む中、同社はグローバルな生産体制を確立し、順調に販路を拡大しています。【強み】電池材料の開発から、バッテリーパックの設計・評価・生産まで車載用電池のトータルシステムを提供できる点が強み。バッテリーパックまで手がけていることにより高付加価値な製品の提供が可能です。同社ではバッテリーECU、ブロアー、センサー類、ワイヤーハーネスなどを一つのパッケージにし機能させることに加え、車両に搭載した状態で安全に機能させるための振動強度や耐衝撃性を確保するための設計を行なっています。【職場環境】設立から20年あまりと若い会社で、平均年齢は約37歳。風通しがよく、若手社員でも自分の意見を言いやすい環境です。フレックスタイム制度を導入しているほか、月平均残業時間は20～30時間（部署・業務内容・繁閑時期によって変動あり）と、仕事とプライベートのバランスを保ちやすい環境。また、正社員の約半数が中途入社であり、中途入社の方にも馴染みやすい風土があります。

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