仕事内容

■同社の主力製品であるサンルーフ・燃料タンクなどの構成部品における購買業務を担当していただきます。（国内外の自動車メーカー向けの仕事）【具体的には】 ■自社製品の構成部品の国内外での取引先選定 ■コスト精査 ■調達企画提案 ■見積りの確認・処理 ■取引先課題項目の抽出・改善 ■原価低減活動 ■新規取引先の開拓業務＜職務の魅力＞・ご入社後2～3年以内で駐在の機会を得ることができます。※ご希望された場合・日本のみならず海外にも事業拡大を進めているため、英語力を活かし海外でもご活躍をされたい方にはオススメです。＜同社の魅力＞自動車業界は電気自動車の普及に伴い、広い車内空間の実現や更なる軽量化が求められ、鉄製から樹脂製へ置き換わりが進んでいます。同社では樹脂製内外装部品の開発を進めており、世界各地域の環境規制対応やクルマの電動化対応など、様々な技術で顧客のニーズにお応えしています。今後は自動車業界の拡大が見込まれているアジアに注力していきます。

必要な経験・資格

必須要件

■製造業での購買経験

歓迎要件

■自動車／2輪取り扱いメーカーでの購買・調達業務の経験 ■ビジネスレベルの英語の使用経験 ■見積解析・精査の経験（樹脂、ゴム、鉄※いずれか）

給与

年収400万円～700万円

月給(基本給)：￥250,000～￥370,000

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、住宅手当、資格手当、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:00〜17:00

勤務地

〒3501328 埼玉県狭山市広瀬台2-2-11 最寄り駅：狭山市（埼玉県）（西武新宿線）

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

ー

休日・休暇

年間121日／（内訳）週休2日制、夏期休暇、年末年始、有給休暇、慶弔休暇、GW休暇、特別休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金寮・社宅、退職金、財形貯蓄、社員持株、保養所、単身赴任制度、ホンダ車従業員販売制度、確定拠出年金

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

グローバルに事業を展開し、樹脂部品に強みを持つ同社の購買の求人です。取引先の選定から開拓まで幅広い業務を任せてもらえる環境があり、裁量権があることが本ポジションの魅力です。幅広い業務に携われるのでご自身の成長の機会に繋げられます。また現在、国外の事業にも力を入れているため、グローバルに活躍したい方には非常におすすめです。魅力の詰まった求人になりますので、ご興味をお持ちの方はお問い合わせください。

会社概要

会社名

マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社

所在地

〒3501335 埼玉県狭山市柏原393番地

設立

1953年8月

代表者

可知浩幸

資本金

3,686百万円

上場・非上場

非上場

従業員数

759人（2023年3月現在）

平均年齢

43歳

事業内容・沿革

■自動車の機能部品（燃料タンク・サンルーフ）の開発・製造、板金部品・樹脂部品の製造＜沿革＞ 1953年08月　金属焼付塗装業を目的として八千代塗装株式会社を設立、本田技研工業株式会社の指定工場となる 1968年09月　八千代工業株式会社に商号を変更 1972年08月　埼玉県狭山市に柏原工場を開設、本田技研工業株式会社の軽四輪乗用車の受託生産を開始。本田技研工業株式会社から出資を受け関連会社となる 2006年12月　本田技研工業株式会社の子会社となる 2012年05月　インドネシアにピーティーヤチヨトリミトラインドネシア（現連結子会社）を設立 2014年12月　ドイツにヤチヨジャーマニーゲーエムべーハー（現連結子会社）を開設 2024年01月　本田技研工業株式会社による株式公開買付により、同社の100%子会社となる（東京証券取引所スタンダード市場を上場廃止） 2024年03月　マザーサングループ（インドの大手自動車部品メーカー）の株式取得により、同社へグループ入り 2024年10月　マザーサンヤチヨ・オートモーティブシステムズ株式会社に商号を変更

企業の特徴

【概要・特徴】 60年以上の歴史をもつ、自動車部品メーカー。自動車の機能部品である燃料タンクやサンルーフの開発・製造と、樹脂部品・補修パーツなどの製造を行なっています。国内8拠点、海外16拠点を擁し、グローバルに事業を展開。2019年度の海外売上高比率は80％以上です。【社風】風通しが良く若手でも様々な挑戦ができることが同社の社風です。将来事業の中核を担ってほしいという思いから、分業・細分化するのではなく、関連する業務は経験してもらうようにしています。そうすることで、事業全体の理解することができ、自分で主体的に考える力やスキルが早く身につくと考えています。【技術開発】同社製樹脂製燃料タンクは、4種類の材料を6層に構成しブロー成形する「4種6層」構造で、日本国内で初となる量産車への製品化を実現。1999年からホンダ初のHV車「インサイト」に導入されています。また、サンルーフは基礎研究から製品開発、生産技術、量産まで一貫体制で行なっており、近年では大幅な軽量化を実現。さらに、マイコン制御技術を採用したオートモーター付サンルーフを開発しており、安全性・快適性を向上させています。また同社では、「品質の底上げ＝現場力の強化にある」という考えを持っており、「品質は絶対に妥協しない」という企業体質をつくることに注力しています。そのため、経営陣による生産現場での確認会なども実施しています。【注力分野】これまでの燃料タンク開発で培った技術やノウハウを活かし、LPガス・天然ガス・水素など、さまざまなエネルギー源の貯蔵容器の製造を目指す事業「エネルギーストレージ」を進めています。また、自動車の軽量化・低燃費化に寄与する素材、CFRP（炭素繊維強化プラスチック）を用いた自動車部品の量産化技術の構築を推進しています。

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