仕事内容

同社にて以下の業務をご担当いただきます。・車両電動化に於けるエンジン熱効率性能向上に欠かせない排気システムの開発・コア技術であるガス流れ制御、熱マネジメント、消音技術を基盤にエンジンを進化させる排気技術を生み出し、地球環境に貢献【具体的には】【開発ケース①】将来の燃費規制、排出ガス規制に向けた排気課題に対し、顧客と共に開発取組みを進め具体的な技術課題解決に繋げる(化学反応、材料、流体、熱力学) 【開発ケース②】市場ニーズを掴み、自社独自で技術開発から製品開発に取組み、お客様へ提案し量産受注に繋げる(化学反応、材料、流体、熱力学＋メカトロニクス) 【やりがい/身につくスキル】自動車OEMがエンジン性能を高める技術開発に鎬を削る中で、排気技術でどの様に貢献が出来るのかをチーム全員で知恵を絞り、手を動かし、一歩ずつ課題克服する方法に光が差した時の胸の高鳴りが知識、経験値として開発者を成長させて行きます。顧客の元で自身を磨く機会もあり、技術者として成長したい環境がここにあります。

必要な経験・資格

必須要件

・製品開発経験5年以上

歓迎要件

・エンジン関連製品の開発経験3年以上・自動車業界で設計経験ある方・自動車製品開発に強い関心がある方

求める人物像

・女性技術者として活躍を希望される方・向上心、探求心を行動力に繋げれる方・自動車を通して未来の環境づくりに貢献したい方

給与

年収540万円～680万円

月給：282,200円～336,100円 ※賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。

給与形態

月給制

昇給

1回

賞与

2回

諸手当

通勤手当、家族手当、時間外手当

雇用条件

雇用形態

正社員

勤務時間

フレックスタイム制

就業時間

8:30〜17:15

勤務地

〒4700224 愛知県みよし市三好町八和田山5-35

備考

愛知県みよし市へ配属となります。出張有無/出張先や頻度：有(客先・展示会への出張など（数回/年))

転勤

場合によりあり

マイカー通勤

可

休日・休暇

年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇

年間休日120日以上

待遇・福利厚生

健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金独身寮、退職金、契約保養所、スポーツ大会、各種祝金制度、弔慰金制度、見舞金制度、貸付金制度、社員食堂、育児支援制度、介護支援制度、カフェテリアプラン（60,000円/年）

教育・研修

職場先輩制度、ひとづくりの研修制度、

退職金制度

担当コンサルタントからのコメント

世界各地に拠点をもつ創業90年のグローバル自動車部品メーカーです。トヨタ自動車をメインとして各完成車メーカーとの取引をしており、トヨタHV車に搭載されている部品では80%以上のシェアを獲得しています。

会社概要

会社名

株式会社三五

所在地

〒4560023 愛知県名古屋市熱田区六野1丁目3番1号

設立

1950年6月

代表者

代表取締役社長　水野　昭智

資本金

1億円

上場・非上場

非上場

従業員数

2,804人（2024年3月現在）

平均年齢

43歳

事業内容・沿革

■自動車部品、金属加工製品の開発・製造・販売　＜沿革＞ 1928年　創業 1950年　設立 1987年　米国に合弁会社「Arvin Sango, Inc.」設立（初の海外進出） 2015年　豊田技術センター（旧・豊田工場）に第2技術館完成 2016年　中国に「三五広州 R&Dセンター」完成 2017年　米国に「ASI テクニカルセンター」完成 2018年　創業90周年 2023年　福田工場に新プレス棟完成 2024年　株式会社三五技術研究所を株式会社SANGOマシンテックに改称

企業の特徴

【概要・特徴】創業90年以上の歴史をもち、金属製品をグローバルに展開する独立系自動車部品メーカー。排気系システム（エキゾーストマニホールド、エンジン部品など）、ボディ・シャシー系（ピラー、ダッシュパネルなど）、駆動系（シャフトなど）部品の企画・開発・設計・製造・供給をすべて自社で行なっています。【強み】広範な分野にわたる金属加工技術に強みを有しています。積極的に新規技術開発に取り組み、パイプ加工、板金プレス、棒材・綿材加工、新しい接合方法をはじめ、さまざまな分野で特徴的な技術を実用化してきました。開発体制においては、構想・設計から量産までを短納期で行う手法「サイマルテニアス・エンジニアリング」を取り入れ、推進しています。【注力分野】排気系システムの開発・製造で培った豊富な経験をもとに、排気熱を回収してエネルギー効率を高めるヒートコレクタ（排気熱回収器）を開発。小型・軽量・高い熱交換効率を兼ね備えた世界No.1の性能を持つ第4世代ヒートコレクタを2018年に完成させました。従来品に比べ60％の小型化と41％の軽量化を実現しながらも、燃費向上効果は業界トップクラスを維持し続けています。ヒートコレクタだけでなく、将来技術の開発も実施。排気熱を蓄積して次回のニーズに使う技術や排気熱から電力や動力に変換回収する技術などの開発に取り組んでいます。

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